下一個馬自達(dá)6將不同直列六引擎和RWD 馬自達(dá)正大舉進(jìn)軍高端市場

為了保持其溢價抱負(fù)，馬自達(dá)即將徹底改造其馬自達(dá)6中型轎車。我們早就知道，該汽車制造商正在研究一種新的內(nèi)聯(lián)六引擎，用于縱向、后驅(qū)動汽車布局，一份來自car and Driver的新報告顯示，下一款馬自達(dá)6將是第一個采用這種引擎的。

對于那些不熟悉當(dāng)前6的人來說，以下是為什么這很重要:

自2003年作為一款車型引入美國以來，馬自達(dá)6一直是一款橫置引擎、前輪驅(qū)動的轎車，這是該車型的典型特點，該車型還包括本田雅閣(Honda Accord)、豐田凱美瑞(Toyota Camry)和日產(chǎn)Altima等長期以來的前輪驅(qū)動車型。(我們應(yīng)該指出，第一代Mazdaspeed 6被修改為接受四輪驅(qū)動系統(tǒng)，作為前驅(qū)6規(guī)則的唯一例外。)馬自達(dá)6-a的縱向、后備箱布局在寶馬3系和奔馳c級等入門級豪華車中更為常見，馬自達(dá)將完全從零開始。

這種新的“大型架構(gòu)”，在馬自達(dá)去年的公共財務(wù)報告中首次得到證實，可能也會與CX-9三排跨界車共享，它目前與6在同一平臺上建造。馬自達(dá)6是這兩款產(chǎn)品中較老的一款，因此它將是第一批采用新架構(gòu)的車型。目前，馬自達(dá)美國產(chǎn)品組合中唯一的另一款后驅(qū)產(chǎn)品是微型MX-5 Miata跑車。

據(jù),奇怪的是揭示金融文件,新平臺將圍繞上述inline-six,這將得到馬自達(dá)的Skyactiv-Xnovel壓縮點火技術(shù)。也會有柴油引擎的版本,以及平臺將支持具有48 v輕度混合動力和全面插電式混合動力技術(shù)。后輪驅(qū)動的引擎是隱含的事實會坐在縱向發(fā)動機艙,但新平臺唯一確定的選擇是i-Activ全輪驅(qū)動。過去是否有縱向發(fā)動機，前驅(qū)車輛?是的，但是很少見。

今年公布的一份專利文件透露了更多有關(guān)新直列六人組的細(xì)節(jié)。馬自達(dá)的新六缸顯然將是相對緊湊的(發(fā)動機類型往往是大量的長度)，也將有能力改變其排氣口的大小。一項縱向八速自動變速器的專利也被發(fā)現(xiàn)，這將標(biāo)志著升級馬自達(dá)目前的六速最大變速器陣容。

新一代馬自達(dá)6的上市時間還不確定，尤其是在當(dāng)前全球健康危機使一切放緩的情況下，但這款基于后輪驅(qū)動的新型轎車可能會在2022年上市。也許更令人興奮的是這個平臺意味著一個潛在的后驅(qū)動跑車。馬自達(dá)的RX-Vision和Vision Coupe概念從幾年前強烈暗示RWD布局，和他們的長引擎蓋將很適合覆蓋直列六，可能與雙渦輪增壓或性能混合動力協(xié)助。