據(jù)報(bào)道2011-2019年福特野馬的手動(dòng)變速箱存在缺陷

報(bào)道稱，一群2011年及新款福特野馬(Ford Mustangs)車主起訴該公司，稱其跑車Getrag MT82六速手動(dòng)變速箱存在缺陷。訴訟聲稱，福特公司知道這個(gè)問(wèn)題，但是沒有采取足夠的措施來(lái)防止它，盡管一系列的技術(shù)服務(wù)公告(TSBs)和其他指導(dǎo)經(jīng)銷商各種各樣的傳輸問(wèn)題。

TSBs解決了許多問(wèn)題，都與換擋質(zhì)量有關(guān):磨削，高于預(yù)期的換擋努力，延遲離合器重新嚙合，和不穩(wěn)定。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與這些問(wèn)題相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)并不存在，福特提供了一些據(jù)稱能解決這些投訴的解決辦法。你可以點(diǎn)擊這里查看NHTSA的調(diào)查摘要。

但車主們說(shuō)這還不夠，而且，如果不加以解決，所謂的格特拉克設(shè)計(jì)上的潛在缺陷可能會(huì)導(dǎo)致“內(nèi)部過(guò)早磨損、換班力度加大、無(wú)法駕駛，最終導(dǎo)致災(zāi)難性的故障?！睋?jù)AN報(bào)道，福特拒絕就這些指控置評(píng)。

Getrag MT82取代了2011年型號(hào)的Tremec 3650。剛推出的時(shí)候，它在換擋質(zhì)量上都有了顯著的提升，更重要的是，它的整體比例超過(guò)了五速前代。更新的MT82-D4(也卷入了這起訴訟)是針對(duì)2018年車型年進(jìn)行的修訂，其目的是修復(fù)困擾早期版本的一些問(wèn)題，采用更強(qiáng)的四檔同步和修改后的換擋感覺。福特還增加了雙盤離合器和雙質(zhì)量飛輪。我們發(fā)現(xiàn)MT82-D4在使用中“高摩擦和不穩(wěn)定”，我們的工作人員幾乎一致批評(píng)。