就目前而言迪斯在失去大眾的關鍵角色后依然活了下來

法蘭克?！詹亍ご魉挂苍S想看著他的背影。 大眾集團(VolkswagenGroup)首席執(zhí)行官去年賺了近1000萬€（1130萬$），毫無疑問，他還記得自己是如何來經營這家汽車制造商的：雄心勃勃的奧地利人落后于他年邁的前任，說服董事們，他是領導大眾走向未來的最佳人選。

繼61歲的迪斯犯了一系列錯誤之后，董事會現在可能會有其他的想法。 20名非執(zhí)行董事（股東和工會平分）在遭遇Diess攻擊后，發(fā)表了只能被視為對其首席執(zhí)行官的公開譴責的言論：在壓力之下，他被迫將對大眾品牌的控制權拱手讓給51歲的拉爾夫?布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)，后者是在勞工領袖的要求下任命的運營總監(jiān)。 “工會削弱了迪斯，他受傷了，”一位接近董事會的消息人士說。“只要下薩克森不支持他們（創(chuàng)造多數），他們就無法擺脫他?！?盡管他遭受了自2018年4月接任以來最大的失敗，但該公司的內部人士說，脾氣暴躁、要求苛刻的迪斯并不是那種擺脫戰(zhàn)斗或屈服于逆境的人。 他還繼續(xù)保持對包括斯柯達和Seat以及大眾在內的批量品牌的全面控制，并在整個集團范圍內負責銷售和中國。 在公司總部附近的沃爾夫斯堡(Wolfsburg)建造的高爾夫掀背車上出現了一系列失誤，是他收到警告后的催化劑。 工會會員們對他們所謂的“巨大壓力”感到憤怒，因為他們要在12月迎接汽車的推出日期，當時大多數德國人都計劃過圣誕節(jié)。 迪斯不僅駁斥了他們的擔憂，他還在LinkedIn的一篇文章中將其描述為“我們曾經遇到過的最好的暴怒之一。 一位公司消息人士說：“按照設想的時間框架，它要求每個人都在自己能力范圍內工作。 “我們來得太早了一個月?！?但拖延也是代價高昂的。 由于掀背車缺乏標準的中央安全氣囊-從1月起需要五星級的安全評級-大眾將與其簽名汽車相比有所欠缺，一位官員說這將是恥辱。 更糟糕的是，由于爆發(fā)，隨后的歐洲推廣已經很困難，但由于強制性的e Call安全系統的問題而受到損害。 所有在歐洲交付的30,000多款高爾夫8款車型都必須召回，大眾在三周內停止了其他車型的交付。 在Instagram上發(fā)布了一個有爭議的10秒高爾夫廣告，批評者認為該廣告隱藏了一個種族主義信息，此后，人們的情緒進一步上升。 一項內部調查沒有發(fā)現種族主義意圖，但大眾為這段視頻道歉，稱它“不合適和無味。 “

最后，Diess對媒體發(fā)布大眾內部文件的報道感到憤怒，該報道指出，一天中多達60%的高爾夫作品可能有缺陷。 對他個人來說，令他尷尬的是另一個表達了他對提前延長合同的要求-可能希望在所有這些困難中表現出一種外在的信心。 在與3000多名管理人員舉行的內部會議上，他指責董事是泄密的根源，因此違反了合規(guī)。 知情人士說：“這是一次前所未有的失禮。 另一位與董事會關系密切的人士補充說：“他實際上指控公司董事采取犯罪行為。 這是一個嚴重的錯誤?！?大眾的官方立場是，管理層的改變與品牌第一階段轉型計劃的完成相吻合，允許Brandstatter專注于大眾雄心勃勃的電動汽車推出。 但消息人士說，目前尚不清楚股東是否會通過更多的失誤保護狄斯。

目前，他的位置是由保時捷和皮耶赫家族，奧地利同胞誰控制了大眾汽車的大多數。 兩個家族對前奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)深懷忠誠，一直支持到兩年前被捕，他們幾乎所有的財富都被綁在1937年由德國政府成立的公司里，德國政府委托Ferdinand Porsche進行第一次設計。 如果像迪斯那樣雄心勃勃的另一位高管承諾把船駛向平靜的水域，他們可能會像他的前任馬提亞斯·穆勒(MatthiasMuller)那樣迅速地甩掉迪斯，他擔任首席執(zhí)行官不到兩年半。 據認為，布蘭斯塔特不太可能取代他的老板，因為他在勞工領袖中的支持可能會在家庭眼中抹黑他。 ”“看他的簡歷。 他來自家鄉(xiāng)，開始在布倫瑞克的大眾汽車做學徒。獲得學位后，他在公司度過了整個職業(yè)生涯。 “他對工會有正確的背景和血統?！?這與大眾集團采購和零部件首席執(zhí)行官Stefan Sommer形成鮮明對比。 上周，前ZF集團首席執(zhí)行官背后的TRW收購選擇離開大眾在月底。 消息人士說，在沃爾夫斯堡呆了不到兩年之后，他已經厭倦了狹隘的政治，甚至連談判退出方案都懶得去做。

同時，該組織由斯科特·基奧格領導的美國行動對沃爾夫斯堡最新的內部戲劇幾乎沒有什么可擔心的，即使大流行和衰退意味著該組織可能無法實現今年實現收支平衡的目標。 軟件問題困擾著該公司的歐洲ID3型號，預計也不會推遲美國在春季推出的關鍵ID4電交叉。 當被問及Brandstatter的晉升是否會對美國的運營產生負面影響時，該公司的消息人士說：“我不知道為什么。 斯科特做得很出色?！?狄斯在董事會面前為自己的暴跳如雷，為自己贏得了時間。 在一份聲明中，大眾汽車表示，董事們已經接受了他對“不當和錯誤”評論的正式道歉，并將繼續(xù)支持他的工作。” 不過，迪斯可能會想在奧地利的Zellam See，保時捷家族農場的所在地，張貼觀察，以跟蹤任何大眾汽車高管離開沃爾夫岡保時捷的Schuttgut莊園。 據說這個家族正在培養(yǎng)52歲的奧利弗·布魯姆，讓他有一天接任集團首席執(zhí)行官。 就像布蘭斯塔特一樣，他出生和成長在沃爾夫斯堡之外，是一名職業(yè)大眾高管。 但他有一個主要的優(yōu)勢：四年多來，他一直成功地經營著這個有著他們王朝名字的跑車制造商。 如果狄斯再犯錯誤的話，blume的日子可能會來得比較快。