如何建立一個(gè)1479bhp布加迪奇龍

不出所料，圍繞布加迪Chiron的討論大多集中在數(shù)字上，因?yàn)樗圃炝嗽S多大型車型。強(qiáng)大的人。那些能讓你進(jìn)入輕度昏迷狀態(tài)的東西。畢竟，一輛馬力達(dá)1479馬力、最高時(shí)速可達(dá)261英里的汽車值得你高度關(guān)注。

盡管它必須提供混合的干草機(jī)。在它之前的汽車幾乎改寫了現(xiàn)代性能和工程方面的書。套用丘吉爾的話，是布加迪塑造了威龍，但后來，布加迪塑造了布加迪。Andus。

要追隨《Top Gear》雜志評選的20年來最偉大的汽車排行榜的腳步，需要付出巨大的努力。你已經(jīng)見過哈里斯駕駛一輛，所以現(xiàn)在讓自己沉浸在一些有趣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，看看將會塑造未來的車型……

首先，你必須說明你的Chiron。外套有23種顏色可供選擇，外面有8種碳色，里面有31種顏色。有30種顏色可供選擇，18種是地毯顏色，11種是腰帶顏色。

此外，你還可以用你最喜歡的行李箱，或者像布加迪(Bugatti)告訴我們的那樣，用“客戶最喜歡的mineralwater品牌”定制自己的產(chǎn)品。

一旦配置完成——相信我們，這樣做會很有趣——真正的工作就開始了。給每個(gè)客戶分配一個(gè)生產(chǎn)槽，然后訂購所需的零件……

在生產(chǎn)開始前一個(gè)月，布加迪組裝了車身外殼的單體和底盤，只是為了確保它所有的安裝在一起。

然后需要大約三周的時(shí)間手工油漆每個(gè)部分。例如，表層可能包含多達(dá)八層——每一層都必須用砂紙打磨和拋光，然后才能涂上下一層。

8.0升,quad-turbo單位——的重新開發(fā)版本中發(fā)現(xiàn)的威龍,預(yù)構(gòu)建,從大眾的發(fā)動機(jī)提供基地薩爾茨基特(有一個(gè)特殊的布加迪大廳每個(gè)引擎測試連續(xù)八小時(shí)在長椅上,同上7速雙離合器變速箱),并在Molsheim準(zhǔn)備。它重628公斤，如果你感興趣的話。你是,你"tyou ?

在1000平方米的“Atelier”生產(chǎn)基地中有兩個(gè)底盤搭建平臺。每一個(gè)員工都必須在一個(gè)位置來建造整個(gè)底盤，單體和框架。aboutmulti-tasking交談。

汽車的尾部是建立在周圍的怪物引擎，在那里所有的電線和散熱器管道是合適的。Chiron有三個(gè)水泵，還有那些超寬的冷卻管，噴濺的速度和消防隊(duì)的一樣快。

如你所知，Chiron是手工制造的，但工人使用一種電子工具來安裝底盤在一起:一個(gè)新的“EC nutrunner”。聽起來很神奇,對吧?這款nutrunner基本上是一個(gè)非常別致的扭矩扳手，用布加迪的話說，它“允許將底盤上每個(gè)緊固螺栓的數(shù)據(jù)曲線存儲在與系統(tǒng)相連的計(jì)算機(jī)上”。這然后給裝配人員一個(gè)小輕推時(shí)，正確的螺栓扭矩已經(jīng)達(dá)到。

正如我們所說，Chiron上有超過1800個(gè)螺栓連接。這是很多的nutrunning。

我們被告知，單體汽車聯(lián)盟的后方是高鐵生產(chǎn)。而這14個(gè)鈦螺栓每一個(gè)的重量只有34geach。

一旦車輪啟動，它就會滾到加油裝置上，在那里，發(fā)動機(jī)油、傳動油、制動液、液壓液和冷卻液被泵入(連續(xù)10分鐘，檢查泄漏)。然后，第一次，發(fā)動機(jī)在汽車?yán)锉稽c(diǎn)燃?！皩χ谱鲌F(tuán)隊(duì)來說，這總是一個(gè)激動人心的時(shí)刻”。Tooright。

測功機(jī)有自己的專用空間和通風(fēng)設(shè)備。威龍?zhí)栃枰惭b更大的電纜，因?yàn)檫@些電纜無法滿足凱龍?zhí)?479倍的馬力和巨大的扭矩。在測試過程中，它產(chǎn)生高達(dá)1200安培的電流，而在測試過程中產(chǎn)生的多余電能將返回給Molsheim。這是正確的。Chiron不僅能將你的速度提升到261英里每小時(shí)，它還能給當(dāng)?shù)厝说乃畨睾涂久姘鼨C(jī)提供能量。

在這里，一名技術(shù)人員坐在方向盤后面，加快Chiron的速度，以確保傳動系統(tǒng)是防彈的。當(dāng)被綁在dyno上時(shí)，全長60公里，整個(gè)過程需要兩到三個(gè)小時(shí)。

還記得我們說過Chiron在發(fā)動機(jī)投入之前進(jìn)行了預(yù)裝嗎?這是因?yàn)橐恍﹩为?dú)的部件很輕很脆弱，所以一旦驅(qū)動系統(tǒng)啟動，綠燈亮了，這些部件就安裝好了。

一旦部件、面板縫隙和連接處組裝好并調(diào)整好，它就要經(jīng)受30分鐘不同強(qiáng)度的“季風(fēng)雨”，以確保防水。

只有在防水的情況下，內(nèi)部才能安裝，當(dāng)然，這需要大約三天的時(shí)間，再花一天的時(shí)間用透明的塑料箔包好，為最后的試駕做準(zhǔn)備。這就是它真正存在的地方。

布加迪裝上一組測試輪和測試底盤，駕駛著它離開工廠300公里，穿過孚日到科爾馬機(jī)場，在跑道上進(jìn)行測試。布加迪說，返回工廠的行程以一種更“輕松”的速度，讓它冷卻下來。如果測試駕駛員說一切順利，就會安裝合適的車輪和車身，然后把它轉(zhuǎn)移到噴漆室。

塑料箔被移除，它被清洗和拋光，然后在一個(gè)光線隧道中檢查6個(gè)小時(shí)。然后，它會被放回噴漆間，直到所有可見的傷疤都被清除(這有時(shí)需要三周時(shí)間)，然后再被送入光隧道進(jìn)行最后的檢查。

只有當(dāng)每個(gè)部門的經(jīng)理都對產(chǎn)品的質(zhì)量滿意時(shí)，才能簽收并交給客戶。

所以，你們這些幸運(yùn)的顧客，在退出molsheim時(shí)要小心……