現(xiàn)代的新型無離合器手動(dòng)變速箱是對舊技術(shù)的有趣嘗試

很難確切地說出為什么手動(dòng)變速汽車如此有趣。您是在選擇自己的齒輪時(shí)感覺到的控制，即人與機(jī)器之間的內(nèi)臟聯(lián)系嗎?知道您正在做的工作比路上其他駕駛員的90%滿意嗎?這是挑戰(zhàn)，就是您的右腳輕輕地順滑離合器，并在您的右碰碰到上坡路時(shí)爬上油門，以調(diào)節(jié)油門，知道一次打滑可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)并引起嘲笑和尷尬?對于發(fā)燒友來說，也許是-但對于不熱衷于所涉工作的非愛好者來說，最后一種情況也許最容易觸發(fā)。現(xiàn)代知道這一點(diǎn)。

印度現(xiàn)代汽車公司的人們提出了解決方案，以解決猶豫不決的手動(dòng)變速箱駕駛員所面臨的離合器踏板問題：拆下離合器踏板?，F(xiàn)代汽車印度分公司近日宣布，在那里的Venue緊湊型SUV將在該處推出一款可用的智能手動(dòng)變速箱(iMT)，該系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的六速手動(dòng)變速箱和變速箱，而該離合器恰好缺少第三踏板。

要換檔，請像平常一樣抓住變速桿并將其滑入所需的檔位，除了現(xiàn)代汽車的系統(tǒng)外，這就是您要做的。iMT使用“意圖傳感器”，該傳感器可以檢測并預(yù)測您何時(shí)要換檔。這會(huì)將信號發(fā)送到變速箱控制單元，變速箱控制單元又會(huì)啟動(dòng)液壓執(zhí)行器，以接合和分離離合器。六速iMT配備了在印度提供的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。iMT還將成為印度市場起亞Sonet的一種選擇。

這不是第一個(gè)兩踏板手動(dòng)變速箱。保時(shí)捷在1960年代后期提出了這個(gè)想法，稱其系統(tǒng)為“ Sportomatic”。像iMT一樣，Sportomatic也有傳統(tǒng)的變速桿，但只有四個(gè)前進(jìn)檔。離合器是真空致動(dòng)的(變速桿上的微動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)了離合器的作用)，并且使用扭矩轉(zhuǎn)換器代替飛輪，以防止汽車停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。大眾在甲殼蟲和Karmann Ghia中提供了一個(gè)類似的系統(tǒng)，稱為自動(dòng)換擋或“自動(dòng)換擋”。出乎意料的是，Sportomatic持續(xù)到1980年，但從未成為911上的流行選擇并仍然是收藏家的殺人狂。關(guān)鍵要點(diǎn)是：即使保時(shí)捷繼續(xù)修補(bǔ)自動(dòng)手冊，也從未重新考慮Sportomatic的無離合器變速桿概念。

那么，為什么現(xiàn)代要走類似的怪路呢?該汽車制造商表示，iMT將保持“駕駛樂趣”，而不會(huì)在交通中不斷踩下離合器踏板的麻煩。與手動(dòng)車通勤多年后，可以說離合器腳疲勞是真實(shí)的，但這是它的領(lǐng)土。沒有它，以及操作離合器踏板的所有細(xì)微差別，您真的在駕駛手冊嗎?我們對此表示懷疑，但愿意為自己找到答案。遺憾的是，這可能需要前往印度，因?yàn)楝F(xiàn)代代表告訴我們，目前尚無將iMT引入美國市場場地的計(jì)劃。