寶馬M2競賽和M2 CS今年退出歐洲市場

兩周前，德國出口BimmerToday為寶馬M760i在歐洲寫了一首挽歌，這款V12驅(qū)動的高管轎車被排放條例所扼殺，這對那里的發(fā)燒友帶來了非常好的印象。 現(xiàn)在，同樣的出口為405馬力寶馬M2競爭和限量版，444馬力的M2CS唱了一首哀歌（翻譯），聲稱他們將在年底前結(jié)束歐洲市場的生產(chǎn)。 卡斯科普斯向?qū)汃R詢問了這一消息，當(dāng)?shù)貙汃R發(fā)言人肯定說：“是的，報道說的是事實。 目前為歐洲市場生產(chǎn)的寶馬M2將于2020年年底結(jié)束。 對于所有其他市場，我們將繼續(xù)生產(chǎn)。 “

在M4跑車和敞篷車今年早些時候退休，為新一代車型讓路后，M2成為最后一個由六歲的S553.0升雙渦輪內(nèi)聯(lián)六缸供電。 今天的Bimmer寫道，寶馬不能證明花這筆錢將汽車升級到迫在眉睫的法規(guī)是合理的。 這是可以理解的，因為下一個2系列跑車預(yù)計在2021年，M2在一年后，至少420馬力和406磅英尺從S583.0升雙渦輪內(nèi)聯(lián)六缸在整個M陣容。

新的M2有望成為所有長壽的汽車產(chǎn)品，意味著更大更重。 盡管重量增加了一點和更寬的后軌，加速度被認為保持穩(wěn)定與目前的M2競爭，沖刺到60英里每小時在4.2秒，但通過傳統(tǒng)的八速自動，而不是目前的七速雙離合器。 當(dāng)配備了M驅(qū)動器包時，最高速度將達到每小時1英里到175英里。 在其生命周期的某個時刻，M2有望至少采用48伏的溫和混合系統(tǒng)。

所有這些都意味著，對于歐洲人來說，目前的緊湊型M車就像它將要得到的一樣粗糙。 雖然寶馬提到年底生產(chǎn)結(jié)束，但BMWBlog相信裝配線在秋季關(guān)閉，所以請記住日歷。