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2018尼桑塞雷娜s混合動(dòng)力車代表著尼桑品牌在馬來(lái)西亞的復(fù)興。這是自2015年納瓦拉皮卡在中國(guó)首次亮相以來(lái),Edaran Tan Chong汽車公司(ETCM)推出的第一款車型,它的到來(lái)給日產(chǎn)在中國(guó)的產(chǎn)品線帶來(lái)了急需的產(chǎn)品新鮮度提升。
然而,第五代MPV到達(dá)這些海岸需要一段時(shí)間——如果有人計(jì)算的話,整整兩年。這是因?yàn)镃27于2016年年中在日本亮相。盡管如此,它最終在這里,在本地組裝CKD形式,并加入尼桑模型系列在這里作為C26塞雷娜的替代。
毫無(wú)疑問(wèn),瑟琳娜號(hào)是ETCM多年來(lái)最重要的一次發(fā)射,所以它的成功至關(guān)重要。好吧,是嗎?我們讓人們穿過(guò)這片土地來(lái)尋找答案。
C27賽琳娜是一個(gè)全新的模型,但如果你認(rèn)為它更多的是一個(gè)廣泛的拉皮。畢竟,它使用了與即將離任的C26車型相同的——盡管有輕微的修改——引擎,同樣的高,方正的形狀(正如我們的比較圖庫(kù)所顯示的),同樣的長(zhǎng)度,高度和軸距的尺寸。在馬來(lái)西亞,甚至連車輪的設(shè)計(jì)都被繼承了下來(lái),這在一代之間是聞所未聞的。
然而,總的來(lái)說(shuō),它看起來(lái)比以前更加現(xiàn)代和精致,帶有一種古怪的、日本dm的味道。我特別喜歡銳利的雙層前大燈,環(huán)繞的后窗和浮動(dòng)的屋頂外觀,特別是與雙色顏色選擇的高級(jí)變種,這是模型評(píng)估。
一個(gè)值得稱贊的增加是新的免提開啟和關(guān)閉的雙動(dòng)力滑動(dòng)門。巧妙的裂開后擋板也是一個(gè)很好的考慮增強(qiáng)。
不錯(cuò)的是,這兩款產(chǎn)品都是標(biāo)準(zhǔn)配置,包括自動(dòng)LED大燈、無(wú)鑰匙入口、巡航控制、帶有蘋果CarPlay和Android自動(dòng)支持的觸摸屏頭部單元、全景監(jiān)視器以及前后自動(dòng)氣候控制。
事實(shí)上,裝備水平是持續(xù)打包,收費(fèi)公路明星變體增加主要是美容項(xiàng)目,在這種情況下,真皮座椅,DVR dash凸輪,一個(gè)安裝監(jiān)測(cè)后方乘客,威固安全車窗玻璃貼膜和16英寸合金車輪的15英寸單位在高速公路上的明星。
所以除了小輪子,便宜的公路明星變種實(shí)際上是相當(dāng)好裝備,這是可以說(shuō)的大多數(shù)基礎(chǔ)模型在馬來(lái)西亞出售。如果有什么挑剔,它必須與選擇utlising鹵素?zé)襞轂榍盁鬌RLs和普通燈泡為后剎車燈。考慮到那輛老車有LED尾燈,這有點(diǎn)奇怪。
不過(guò)里面才是真正有趣的地方。塞雷娜仍然有一個(gè)非常非傳統(tǒng)的布局,儀表盤安裝在較低和儀表組放在高處,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于方向盤。在這方面,你可以說(shuō)尼桑提出了標(biāo)致i型駕駛艙設(shè)計(jì)甚至早于法國(guó)。
新MPV的方向盤是日產(chǎn)的一個(gè)巨大飛躍,最終淘汰了老舊的設(shè)計(jì)。同樣的還有數(shù)碼儀表盤,比起那輛老爺車,它看起來(lái)更賞心悅目,就像它的靈感來(lái)自80年代的霹靂游俠。
裝飾和材料質(zhì)量也很好。儀表盤的頂部手感很好,以至于你會(huì)認(rèn)為它實(shí)際上是用皮革包裹的。如果你去找的話,還是會(huì)發(fā)現(xiàn)一些堅(jiān)硬粗糙的塑料表面,但在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi),我認(rèn)為這是超出了可接受的范圍。
缺點(diǎn)是很小的- 360度的凸輪顯示在頂部屏幕上,而不是你期望的頭部單元,和保留手動(dòng)腳踏剎車,而不是電子開關(guān)的想法,在今天和這個(gè)時(shí)代是顯示設(shè)計(jì)的時(shí)代。
盡管如此,尼桑還是成功地在不影響塞雷娜突出的實(shí)用性的前提下實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化。還有很多隔間,大多數(shù)都有USB充電接口——車上有七個(gè)充電接口,也就是說(shuō)每個(gè)乘客有一個(gè)。
這就把我們帶到了下一個(gè)緊迫的問(wèn)題。是的,這輛舊車有八個(gè)座位,而這里只有七個(gè)。但這真的是件壞事嗎?是也不是。問(wèn)題是,舊的塞雷娜有一個(gè)非常小的中間座位,不是很舒服,也不是很實(shí)用——大多數(shù)C26車主只是把可滑動(dòng)的座位往前推,把中間一排當(dāng)作臨時(shí)的個(gè)人座位。
對(duì)于新一代的馬來(lái)西亞乘客來(lái)說(shuō),他們的選擇是為他們量身定做配有扶手的機(jī)長(zhǎng)座位。該單位更好的形狀,肯定比以前更舒適,并非常類似的前排座椅,完成尼桑的零重力技術(shù)。
如果這種布局有缺點(diǎn)的話,那就是當(dāng)你在長(zhǎng)假期需要攜帶大件物品,比如行李時(shí),你不得不折疊最后一排的座位。這有效地把你的大MPV變成了一個(gè)嚴(yán)格的四座,而不是五個(gè)。
本質(zhì)上,這是兩種方式的妥協(xié)。你要么選擇7個(gè)座位,犧牲絕對(duì)的座位靈活性,要么選擇8個(gè)座位,犧牲座位舒適性。我的看法是,在95%的情況下?lián)碛?個(gè)座位是更好的選擇,所以我認(rèn)為尼桑在這方面做出了正確的選擇。
在可用性方面,機(jī)長(zhǎng)座椅現(xiàn)在提供了更廣泛的調(diào)整,包括將座椅向后滑動(dòng)以獲得更大的伸腿空間。和以前一樣,你也得到了有用的折疊桌和側(cè)窗百葉窗,盡管窗戶本身只有一半。
在其他地方,對(duì)最后一行的訪問(wèn)得到了改進(jìn)。后排的座位雖然不是特別適合長(zhǎng)途旅行,但也為成年人提供了伸腿的空間。至于乘客出口,增加了向前傾的腳桿,以及一個(gè)打開車門的開關(guān),使得最后一排比大多數(shù)mpv,尤其是三排suv感覺(jué)不那么像一個(gè)陷阱。
展示的引導(dǎo)仍然是一樣的,雖然空間節(jié)省備用輪胎在改頭換面的C26模型已經(jīng)被拋棄,這里被一個(gè)輪胎修理套件。在空間方面,它足夠?qū)挸?,所有的座位都在適當(dāng)?shù)牡胤?,還有一個(gè)很深的地下存儲(chǔ)區(qū)。對(duì)于更多的貨物空間,你可以折疊最后一行,盡管這個(gè)過(guò)程可能比它應(yīng)該做的更難。
安全設(shè)備方面,塞雷娜配備了六個(gè)安全氣囊,這是一個(gè)明確的改進(jìn)從兩個(gè)在舊汽車。此外,電子穩(wěn)定控制和兩個(gè)Isofix安裝為中間行,雖然沒(méi)有為最后行。
從駕駛的角度來(lái)看,你會(huì)注意到的第一件事是方向盤后面的高,直立的駕駛位置。你的腿幾乎垂直向下。加上這樣傾斜的方向盤,你馬上就知道這是一輛傳統(tǒng)的MPV。它甚至沒(méi)有嘗試變得更像汽車,就像很多其他mpv嘗試做的那樣。
對(duì)我來(lái)說(shuō),這是一件好事,因?yàn)槟阒車哪芤?jiàn)度很好。一個(gè)低窗口線和大四分之一的窗戶在前面提供了一個(gè)近無(wú)阻的視野從塞麗娜。后者是由于比以前更薄的a柱,完成時(shí)不影響結(jié)構(gòu)剛度。
至于駕駛,塞雷娜保留了相同的2.0升,直接噴射,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性重新調(diào)整。你得到了150ps和200nm的扭矩,實(shí)際上是3ps但是比老車少了10nm。
s -混合動(dòng)力Eco電機(jī)也被修改,再次稍微少扭矩,與48 Nm的呼叫現(xiàn)在而不是50。該汽車制造商表示,新賽琳娜比以前節(jié)省了13%,平均每升油耗為14.2公里。
較低的扭矩輸出可能會(huì)讓你擔(dān)心性能,但在對(duì)新舊機(jī)型進(jìn)行了背靠背測(cè)試后,我們可以說(shuō),實(shí)際上你沒(méi)有感覺(jué)到扭矩的降低。從0到100公里每小時(shí)的速度只用13.5秒,和C26的速度完全一樣。不,它不快,但對(duì)于一個(gè)家庭MPV,它足夠通過(guò)審查,它真的不掙扎上山。
尼桑的Xtronic無(wú)級(jí)變速器繼續(xù)其良好的工作。這感覺(jué)比以前更直接了,引擎也安靜了很多。你可以聽(tīng)到引擎在硬加速下的聲音,但沒(méi)有一點(diǎn)聲音太大。
對(duì)于那些不熟悉Serena S-Hybrid,它不是真正的全混合動(dòng)力車。這里沒(méi)有電動(dòng)模式,扭矩協(xié)助只出現(xiàn)在最大一秒。然而,當(dāng)你離開靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),也就是你消耗燃料最多的時(shí)候,它就派上用場(chǎng)了。
把手的明智,賽琳娜駕駛非常像一輛MPV。方向盤非常慢,這意味著你必須比其他車轉(zhuǎn)彎更多,但有利的一面是,它的轉(zhuǎn)彎半徑很小,所以在城里開車和停車是一件非常容易的事情。
如果你把它開得稍微快一點(diǎn),會(huì)有相當(dāng)大的車身滾動(dòng),但比老爺車少。新賽琳娜有一個(gè)更舒適和更安靜的懸掛,使它進(jìn)一步完善,這正是你想要的那種特點(diǎn)在MPV。
無(wú)論以何種標(biāo)準(zhǔn)衡量,它的速度都不快,而且前景也不樂(lè)觀,所以如果你在尋找一款有趣的、運(yùn)動(dòng)型的MPV,那么還有更出色的表現(xiàn)可供選擇。我認(rèn)為它的舒適水平-和誠(chéng)實(shí)的性格-使它成為一個(gè)非??蓯?ài)的MPV移動(dòng)在盡管。它不會(huì)假裝它不是什么,它是什么,是一個(gè)真正好的人載體。
從本質(zhì)上說(shuō),新的尼桑塞雷娜是一款很棒的家庭MPV,在幾乎所有方面都比老款有了很大的改進(jìn),而且在這個(gè)價(jià)位上,它幾乎是獨(dú)一無(wú)二的。尼??雌饋?lái)已經(jīng)得分大與這一個(gè),它當(dāng)然非常值得考慮,如果你碰巧在看一個(gè)人承運(yùn)人。
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