奔馳電動(dòng)鉸接巴士eCitaro G 將搭載固態(tài)電池

更多的訂單，更高的容量包 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)終于在歐洲擴(kuò)大了其電動(dòng)巴士業(yè)務(wù)。 德國(guó)制造商最近收到了56eCitaro和相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)紀(jì)錄訂單。 該訂單來(lái)自德國(guó)黑森州威斯巴登的ESWE Verkehrsgesellschaft mb H，該公司運(yùn)營(yíng)著271輛公共汽車(chē)，希望在2020年年底前實(shí)現(xiàn)五分之一的電氣化。

前10輛巴士將于今年晚些時(shí)候交付，其余46輛將于2020年交付。 奔馳e西塔羅 梅賽德斯-奔馳DeliverseCitaro電動(dòng)巴士到德國(guó)的城市 第一次奔馳e西塔羅開(kāi)始服務(wù)在柏林 固態(tài)電池(Bollore的LMP) 另一個(gè)有趣的消息是，梅賽德斯-奔馳eCitaro現(xiàn)在也可以訂購(gòu)新的441k Wh固態(tài)電池。 由Bollore的藍(lán)色解決方案提供的固態(tài)電池于2018年宣布。這些電池也被稱為鋰金屬聚合物(LMP)，然而，它們需要在60-80°C的高溫下工作。 配備了441k Wh包，這些公共汽車(chē)將能夠在冬季條件下在SORT2測(cè)試周期內(nèi)行駛200公里(124英里。 ESWE的前15個(gè)總線將是292k WhNMC電池（鋰鎳錳鈷氧化物電池），其余41個(gè)將是441k Wh高溫固態(tài)電池。 奔馳e西塔羅 按壓爆破： 梅賽德斯-奔馳eCitaro：ECitaro的破紀(jì)錄訂單：梅賽德斯-奔馳向威斯巴登提供56輛電動(dòng)城市巴士 電動(dòng)巴士和基礎(chǔ)設(shè)施從梅賽德斯-奔馳作為單一來(lái)源供應(yīng)商 e Citaro現(xiàn)在已經(jīng)可以用開(kāi)創(chuàng)性的固態(tài)電池訂購(gòu)了 ESWE Verkehr和梅賽德斯-奔馳：密切和成功的商業(yè)伙伴關(guān)系 斯圖加特/威斯巴登-梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)收到了一份破紀(jì)錄的電子Citaro電動(dòng)城市巴士訂單。這一龐大的訂單來(lái)自德國(guó)黑森地區(qū)威斯巴登的公共交通公司ESWEVerkehrsgesellschaftmbH。 作為一個(gè)全面的電動(dòng)解決方案的供應(yīng)商，梅賽德斯-奔馳不僅提供電動(dòng)公共汽車(chē)，它還負(fù)責(zé)適應(yīng)服務(wù)場(chǎng)，設(shè)備和充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置，以及充電管理過(guò)程本身。 通過(guò)這一委托，威斯巴登市正在短時(shí)間內(nèi)將五分之一的公共汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。 西塔羅：使用新電池技術(shù)的新記錄和開(kāi)創(chuàng)性成就 戴姆勒客車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和客戶服務(wù)主管烏爾里?！ぐ退固靥?UlrichBastert)：“由于其出色的功能，新的eCitaro很快就贏得了勝利。 然而，威斯巴登的投標(biāo)邀請(qǐng)也顯示了引入電子移動(dòng)技術(shù)所涉及的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，我們很樂(lè)意參與其中?！?ESWE董事總經(jīng)理弗蘭克·加夫根(Frank Gafgen)表示：“我們現(xiàn)在開(kāi)始實(shí)現(xiàn)在威斯巴登公共交通中無(wú)排放駕駛的愿景。 在這方面，我們希望在德國(guó)發(fā)揮帶頭作用?！?就在去年秋天在IAA商用車(chē)上發(fā)布的，全電動(dòng)和本地?zé)o排放的梅賽德斯-奔馳eCitaro城市巴士正以風(fēng)暴的方式駛向城市。 它的最新記錄是從威斯巴登的ESWE VerkehrsgesellschaftmbH大規(guī)模訂購(gòu)56輛公共汽車(chē)。 黑森州首府將從訂單中接收前十輛eCitaro巴士

今年已經(jīng)有了，剩下的公共汽車(chē)將于明年交付。 威斯巴登的前15個(gè)eCitaro將配備新一代鋰離子電池。 這些是NMC電池（鋰-鎳-錳-鈷-氧化物電池）。 每個(gè)eCitaro配備12個(gè)電池組，總?cè)萘繛?92KWH。 其余41eCitaro將配備固態(tài)電池。 隨著這種新的電池技術(shù)，eCitaro再次發(fā)揮了主導(dǎo)作用，甚至是汽車(chē)建設(shè)的先驅(qū)者之一。 固態(tài)電池具有很高的能量密度。 在這種情況下，七個(gè)電池組是足夠的，以提供一個(gè)巨大的電池容量441KWH。 即使在冬季，面對(duì)使用全電加熱的困難要求，根據(jù)SORT2測(cè)試方法，eCitaro仍然可以覆蓋200多公里。 所有56輛公共汽車(chē)都由車(chē)輛段的插頭充電。 電總線和基礎(chǔ)設(shè)施從單一來(lái)源 這里的一個(gè)特殊方面是梅賽德斯-奔馳扮演了總承包商的角色，提供了完整的系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)措施-這是德國(guó)的第一個(gè)。 在此背景下，現(xiàn)有車(chē)輛段將進(jìn)行重組、改造，并相繼為公共汽車(chē)配備充電站。 計(jì)劃中的任務(wù)甚至包括建造將中壓轉(zhuǎn)換為低壓電力的變壓器站以及在現(xiàn)場(chǎng)安裝電纜。 烏爾里希·巴斯特特：“使用威斯巴登的例子，我們希望獲得一個(gè)全面和詳細(xì)的理解，在其所有多個(gè)方面引入電子移動(dòng)，以便就如何優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)提出新的想法。 但特別是由于能力有限，這至少在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍將是一個(gè)例外?！?收費(fèi)管理也是訂單的一部分。它將與總部位于柏林的合作伙伴公司IVU交通技術(shù)一起實(shí)現(xiàn)，IVU交通技術(shù)是一位著名的定制IT解決方案專家。 首先，這涉及到在到達(dá)車(chē)輛段時(shí)為每輛公共汽車(chē)分配一個(gè)定義的充電點(diǎn)。 智能充電管理確保所有公共汽車(chē)為下一次旅行收取必要的電量。 這還包括預(yù)處理，即。 乘客艙室和電池的溫度控制，從而保證了最大的效率。 為ESWE的e Citaro公共汽車(chē)提供的車(chē)輛服務(wù)將與附近的Taunus Auto Verkauf AG(TAV)合作進(jìn)行。 ESWE Verkehrsgesellschaft mb H和梅賽德斯-奔馳：密切和成功的商業(yè)伙伴關(guān)系 ESWE Verkehrsgesellschaft mb H經(jīng)營(yíng)威斯巴登的當(dāng)?shù)毓步煌?，擁?71輛公共汽車(chē)。 它有41條公交線路，每年運(yùn)送近6000萬(wàn)乘客。在大約1100名雇員中，三分之二在運(yùn)輸部門(mén)工作。 隨著eCitaro的引入，ESWE正在實(shí)施一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃：在短短一年內(nèi)，該公司將其五分之一的公共汽車(chē)車(chē)隊(duì)改為完全電動(dòng)汽車(chē)。 車(chē)隊(duì)中的大多數(shù)車(chē)輛都是奔馳Citaro。 梅賽德斯-奔馳和ESWEVerkehr長(zhǎng)期以來(lái)一直在培養(yǎng)成功的商業(yè)伙伴關(guān)系。 這不僅在1961年和1983年建成的三尖星的兩輛經(jīng)典城市公交車(chē)上表現(xiàn)得很明顯。 例如，ESWE Verkehr在2012年接管了第一個(gè)符合歐元VI規(guī)范的低排放Citaro。 它以前在那里舉行過(guò)世界首映式。 在運(yùn)輸公司的支持下，梅賽德斯-奔馳也舉行了其備受關(guān)注的記錄運(yùn)行。在威斯巴登城市交通的現(xiàn)實(shí)條件下，在這種中立監(jiān)督的競(jìng)爭(zhēng)中，符合歐洲VI標(biāo)準(zhǔn)的Citaro與其前身模型相比，取得了8.5%的燃料消耗優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)地降低了二氧化碳排放量。 隨著梅賽德斯-奔馳的eCitaro，該公司現(xiàn)在正在邁出另一個(gè)重大的步驟：ESWEVerkehr和威斯巴登市為自己設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)作為德國(guó)第一個(gè)城市的無(wú)排放地方交通的愿景。