歐洲汽車廠重新開工但產量遠遠低于產能

汽車制造商和分析師表示，在封鎖期間停產數(shù)周甚至數(shù)月之后，大多數(shù)歐洲汽車組裝廠已經重新開工，但幾乎沒有幾家工廠在滿負荷運轉。 這些原因包括為防止病毒進一步傳播而采取的安全措施、需求的可見度低，以及需要減少因經銷商關閉而膨脹的現(xiàn)有庫存。

大眾集團表示，其在歐洲的所有工廠都在運營，產能在60%到90%之間。包括摩洛哥和羅馬尼亞在內，雷諾集團的所有工廠都恢復了運轉，但為了反映需求，一些工廠已從3個班次減少到2個甚至1個班次。但與此同時，沃爾沃表示，其比利時根特工廠的產量已恢復到疫情前的水平。 預測機構LMC Automotive的董事總經理Pete Kelly表示，有理由假設歐洲約有90%的組裝工廠在運營，平均產能為50%。 他對《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)表示:“它將一直在改變?！逼囍圃焐獭皳母腥?，所以他們不能回到原來的建造速度?！钡麄兛梢愿淖冝D移模式，他們有一些杠桿可以拉動，以恢復正常，”他表示。LMC估計，今年全球汽車使用率將遠低于50%。 例如，當雷諾集團(Renault Group)與工會談判恢復工作協(xié)議時，它就賦予了增加輪班和在通常的假期工作的靈活性。標致雪鐵龍位于法國東部索肖的工廠，在那里生產頗受歡迎的標致308、3008和5008車型，今年夏天的某些周六將開工。

截至6月中旬，汽車制造商報告了各自不同程度的生產節(jié)奏細節(jié)。其中有: 捷豹路虎(Jaguar Land Rover):除了生產捷豹F-Type、XE和XF的英格蘭城堡布羅姆維奇(Castle Bromwich)工廠外，所有工廠都在一個班次內開工，可能在今年8月重新開工。 日產:日產在英國桑德蘭的工廠已經投入運營，但只有一條生產線在單班生產，用于生產Juke和Qashqai suv。第二條線路預計將于下周開通，第二個班次可能會在本月底增加。 雷諾集團:包括摩洛哥和羅馬尼亞在內的所有工廠都在運轉，但根據(jù)需求，在任何地方實行一到三班制。 沃爾沃:根特工廠恢復了三班倒的產能，日產約1,000輛汽車。TIts位于瑞典托斯蘭達的工廠仍在全力提高產量，日產1,250輛汽車。 大眾集團:所有歐洲工廠的產能都在60%到90%之間。Seat公司位于西班牙馬托雷爾的工廠正在兩班倒而不是三班倒的情況下建造伊比沙島和阿羅那島。這家工廠還生產奧迪A1，到6月底將恢復正常的兩班制。 Bentley:首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，這家豪華汽車制造商位于英格蘭克魯?shù)墓S，為了遵守2米的社交距離規(guī)則，目前的產能為50%。 菲亞特克萊斯勒汽車公司:生產菲亞特熊貓的意大利波米格利亞諾工廠在爆發(fā)前實行兩班制，生產菲亞特500和Lancia Ypsilon的波蘭Tychy工廠也是如此。但FCA在塞爾維亞的工廠將關閉至6月29日，意大利梅爾菲工廠的吉普生產也將暫停至6月30日。阿爾法?羅密歐位于意大利卡西諾的工廠曾短暫營業(yè)，但已關閉至6月30日。 現(xiàn)代-起亞:現(xiàn)代公司在捷克共和國諾索維斯的工廠實行兩班制，而不是三班制。在7月底之前，起亞在斯洛伐克齊利納的工廠實行兩班制，而不是三班制。 戴姆勒:梅塞德斯-奔馳表示，從本月初開始，其所有裝配廠和動力總成廠“逐漸恢復”生產，并“靈活地”加速生產，“以應對當前的發(fā)展和國家的具體規(guī)定?！?行業(yè)組織ACEA稱，汽車業(yè)對就業(yè)的直接影響因公司而異，但總體而言，歐洲260萬汽車業(yè)員工中約有44%受到影響，僅在德國就有55萬人受到影響。 歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)在6月早些時候估計，今年歐洲的汽車產量將至少減少250萬輛，其中包括轎車、公共汽車和卡車。歐洲最大的汽車生產國德國將至少損失61.5萬輛，西班牙將損失超過45萬輛。工廠攤牌的時間平均為30天，其中，疫情最嚴重的意大利和英國為41天，但瑞典僅為15天，該國不像其他國家一樣受到同樣的封鎖限制。