Aptiv與現(xiàn)代合資成立專注于自動駕駛的新合資企業(yè)

現(xiàn)代- aptiv自動駕駛合資公司有雄心勃勃的計劃，要在短短幾年內(nèi)推進4級和5級自動駕駛技術的開發(fā)和商業(yè)化。

這家合資公司于今年3月成立，由自動駕駛技術初創(chuàng)企業(yè)nuTonomy的創(chuàng)始人卡爾·伊亞格內(nèi)瑪(Karl Iagnemma)領導。他畢業(yè)于密歇根大學，寫過幾部小說。

Iagnemma表示，盡管出現(xiàn)了大流行，但該合資公司將在今年完成其首個無人駕駛系統(tǒng)，并計劃在2022年為自動駕駛出租車供應商、車隊運營商和汽車制造商提供可生產(chǎn)的自動駕駛平臺。

即將命名的合資公司在波士頓有測試地點，那里也是合資公司的總部;匹茲堡;拉斯維加斯;加州圣塔莫尼卡。新加坡;和首爾。

47歲的Iagnemma在6月15日的“Shift:一個關于移動的播客”節(jié)目中接受了員工記者Alexa St. John和Pete Bigelow的采訪。以下是經(jīng)過編輯的摘錄。

問:對你來說，這段時間是什么樣的?

答:從第一天開始，我們就處于非常穩(wěn)固的地位，無論是從現(xiàn)金方面還是從團隊方面。顯然，COVID在要求我們遠程完成大部分工作方面有著巨大的影響，但我們所做的大部分工作是軟件開發(fā)，所以我們?yōu)檫h程工作做好了準備。現(xiàn)在，有一件事你不能做，而我們只能在最近有限的情況下做，那就是上路并測試軟件。我們不得不改變我們的測試方法。人們越來越重視模擬測試，而不是道路測試。

在模擬中你能做什么?

當考維德撞到我們的時候，當我們在路上被迫暫停測試時，好消息是我們沒有停下來。遠非如此。我們今天有很強的能力去做你可能會稱之為基于agent的模擬或自動駕駛車輛駕駛政策的模擬。換句話說，就是弄清楚你的車在特定情況下會做出怎樣的反應，做出怎樣的決定。

我認為今天的模擬已經(jīng)相當成熟，但仍有一些工作要做。盡管如此，最終還是沒有什么可以替代讓您的軟件上路并看看在現(xiàn)實世界中會發(fā)生什么。

你的任務或任務重點有沒有因為病毒而改變?級別4和5仍然是重點嗎?

我們的使命沒有改變，我要說的是，這段時間確實讓我們加倍關注我們的使命，再次強調(diào)我們的增長戰(zhàn)略。我們的基本關注點是讓自主移動成為全球現(xiàn)實。

這家合資公司5月份開始在拉斯維加斯提供送餐服務。這對你長期來說意味著什么?

我們今天的核心焦點仍然是調(diào)動員工，原因是這是最大的機會。這是最大的商機。無論你是送人還是送包裹，你都必須解決一些非常困難的技術挑戰(zhàn)。所以我的觀點是，如果我們要去解決這些挑戰(zhàn)，讓我們?nèi)ソ鉀Q我們能找到的最大的機會，那就是感動人們。

這就是今天，也將是可預見的未來，我們的主要關注點。但我們感興趣的是這些我稱之為相鄰的機會，而運送包裹就是其中之一——如果你愿意的話。在未來，我當然不會排除這種可能性，并預計你們會看到合資企業(yè)在其他領域的一些活動，而不僅僅是將員工從A調(diào)到B。

該合資公司最初表示，不會參與運營自己的叫車服務、數(shù)據(jù)或網(wǎng)絡服務。這個改變了嗎?商用汽車的應用呢?

我們正在開發(fā)移動服務，并將最終與全球的叫車客戶和合作伙伴合作，將我們的車輛接入他們的網(wǎng)絡。我們不會自己發(fā)展一個叫車網(wǎng)絡。發(fā)展網(wǎng)絡以接觸客戶，這是一個競爭激烈、資本高度密集的領域。這不是我們的核心競爭力。但我們將會開發(fā)技術，為未來的自主移動服務提供動力。

對于商用車輛，我認為這是一個鄰近的區(qū)域。那里肯定有巨大的市場潛力，而且它所依賴的技術與我們正在開發(fā)的運送人員的技術相似，但不相同。那么，我們會探索這種機會嗎?未來我們是否有可能在這個領域采取一些行動?答案是肯定的。我們今天還沒到那一步。