豐田雅力士在美國(guó)的產(chǎn)品線正在被削減 基于馬自達(dá)的轎車和掀背車將不會(huì)在2021年回歸

雅里斯一家就是喘不過(guò)氣來(lái)去年有報(bào)道說(shuō)，掀背式版本將停止在美國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)證明，這一點(diǎn)是正確的，因?yàn)樨S田設(shè)計(jì)的雅力士被砍掉，取而代之的是更換的馬自達(dá)2艙口。但現(xiàn)在，2006年在美國(guó)推出的整個(gè)微型車生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)。

“雅力士轎車和雅力士掀背車將不會(huì)在2021年發(fā)售，”豐田發(fā)言人在一份電子郵件聲明中證實(shí)?！?020年車型年將是雅力士的最后一年。2020年6月將是在美國(guó)生產(chǎn)雅力士轎車和掀背式轎車的最后一個(gè)月，根據(jù)銷量情況，這款車將在整個(gè)夏季和秋季繼續(xù)銷售?！?/p>

對(duì)于2020年的雅力士掀背車這樣的“新”車型來(lái)說(shuō)，一年的時(shí)間太短了，但考慮到其與馬自達(dá)2幾乎相同的內(nèi)飾和外觀，我們不認(rèn)為豐田會(huì)在更換車型上花太多錢。甚至，aham -獨(dú)特的前端已經(jīng)存在，是從馬自達(dá)為基礎(chǔ)的雅力士轎車(以前稱為Scion iA和雅力士iA)抄襲。

這種半心半意的努力反映了小型車的銷售情況，過(guò)去幾年小型車的銷售一直呈下降趨勢(shì)。截至2020年第一季度，雅力士的銷量同比下降了69.4%。此外，這家汽車制造商最近在市場(chǎng)營(yíng)銷上也花了很少的錢。

還記得2012年第二代雅力士(Yaris)發(fā)布的時(shí)候嗎?豐田制作了一系列令人捧腹的廣告，圍繞著令人驚訝的誠(chéng)實(shí)口號(hào)“這是一輛車?！痹撈放瞥姓J(rèn)這款車的基本交通特性，并以一種非傳統(tǒng)的方式擁有它。在當(dāng)時(shí)，這款車很管用，因?yàn)檫@正是許多司機(jī)所尋找的。但是，當(dāng)你的汽車年銷售量少于22,000輛時(shí)——少于豐田花冠的平均月銷售量——我們就會(huì)認(rèn)為幽默的、自我意識(shí)的廣告活動(dòng)不值得投資。

雖然豐田雅力士的名字與美國(guó)的產(chǎn)品線不同，但全球雅力士將繼續(xù)在其他市場(chǎng)銷售。此外還有一款基于雅力士的跨界車計(jì)劃在歐洲推出，但尚不清楚這款車是否會(huì)來(lái)這里填補(bǔ)豐田微型車的空白。其中最讓我們興奮的是豐田GR Yaris，這是一款特殊版熱艙口，268馬力，配備1.6升渦輪增壓三缸全輪驅(qū)動(dòng)，具有可變扭矩分裂能力。這是一種特殊的認(rèn)證，所以豐田可以去拉力賽，但這不會(huì)讓我們想要它任何減少。豐田，給我們送一些作為安慰獎(jiǎng)怎么樣?