起亞Telluride是今年最令人驚訝的SUV

讓我們把這一點弄清楚:如果你在市場上尋找一輛三排SUV，你需要長時間地仔細觀察起亞特柳ide。它是我開過的最好的三排SUV……永遠。難怪它贏得了2020年世界年度汽車獎。

考慮到美國市場，碲化物的LX修剪起價33690美元。價格為46,860美元，我們的評測機型是一款頂級的碲化鹽SX，包括2000美元的高級套裝(抬頭顯示器，納帕皮飾面，加熱/通風的后座)。滿載，這是一輛令人印象深刻的野獸般的SUV。

在引擎蓋下，你會發(fā)現一個3.8升V6動力裝置，在6000轉/分鐘時能提供291馬力(214千瓦)，在5200轉/分鐘時能提供262磅-英尺(355Nm)的扭矩，配以8速自動變速器。對于一輛中等尺寸、三排的SUV來說，這已經足夠了，其整備重量為4,211磅(1,911公斤)。每當我在州際公路上需要加油的時候，碲化物就會以最小的噪音和嘈雜來回應我。Telluride提供了一個令人驚訝的安靜乘坐，部分原因是隔音玻璃擋風玻璃和前門窗戶。

它有四種駕駛模式:智能、環(huán)保、運動和舒適(在Tellurides配備了可選的AWD的雪地和AWD鎖)。

Telluride是一款非常出色的越野車，它以科羅拉多州的一個山區(qū)小鎮(zhèn)命名，這并不奇怪。它有一個17.0°離去角和8英寸(20.3厘米)的間隙,雖然沒有前方或后方鎖定差異,碲化可以做一個非常通行的模仿與離合器鎖成一個50 - 50的能力中心分裂或是發(fā)送需要的轉矩直接輪。在最近的一次媽媽拉力賽上，在其中一條賽道的內野設置了一個越野賽道。除了通常的吉普和皮卡外，還有一輛特柳賴德。我跳進去，開始跑賽道，這是一條非常泥濘的小路，穿過一片灌木林，直上一個小山脊。與全輪驅動和中心離合器做它的事情，起亞處理過程中沉著。

起亞包括整套駕駛輔助和安全功能的碲化物標準，這是我們希望所有oem都能做到的。它在很大程度上是標準配置——避撞、車道保持輔助、360度起亞攝像頭——這是我之前從未遇到過的。碲化物的儀表盤是標準的兩個模擬刻度盤，中間有一個小型LED顯示屏。當你激活轉向燈時，顯示器上顯示的任何東西都會變成汽車那一邊的攝像頭視圖。接住，盲點!

這款售價2000美元的SX高級套裝給人一種高檔的感覺，但起亞這款大機子最突出的一點是，它把所有的小細節(jié)都做得很好。當然，納帕真皮座椅和模擬金屬拉絲和木材裝飾坐上去和看很好，但有一個設計和諧的元素在Telluride很多其他主流汽車制造商錯過了標記。一個例子是中心控制臺，最上面是10.25彩色觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。這讓我很好地想起了寶馬iDrive的前幾代。它唯一的缺點是只能觸摸。雖然屏幕很容易就在司機伸手可及的范圍內，但在我大部分與信息素養(yǎng)相關的操作中，我更喜歡在架子附近安裝一個旋鈕。CarPlay和Android Auto都是標準配置。

其他的控制，如媒體和氣候，都被巧妙地放置在司機觸手可及的地方。駕駛位置也很出色，駕駛碲化物有一種簡單的直覺。雖然它不是必須擁有的，但在這個價位上，HUD確實是一個不錯的選擇，起亞的實現和SUV中的其他所有東西一樣:智能和深思熟慮。

即使是第三行，后面仍然有21cu ft (595L)的貨物空間，第三行向下延伸到46cu ft (1303 l)，第二行也向下折疊到87cu ft (2464 l)。第二排可以是板凳(有LX和EX修剪)或隊長的椅子(S和SX)。

在燃油經濟性方面，碲化物也很不錯，在高速公路上達到每加侖26英里，在城市里達到每加侖20英里，加起來達到每加侖23英里(9/11.8/10.2升/100公里)。在一周的混合駕駛中，我們看到了23.9mpg (9.8l/100公里)。

除了少數例外，我們所有的記者車貸款都是一周的。在一周結束的時候，我的感覺可能會在“謝天謝地”和“請讓我永遠擁有它”之間變化。碲化物肯定屬于第二類。我開過很多三排豪華suv，有中型的，也有全尺寸的。而起亞碲化物SX與威望包真的很好地抵御他們。如果你能少花3萬美元就能享受95%的體驗，那么花7.5萬美元去買一輛豪華的沃爾沃XC90恐怕很難讓人信服。

購車者似乎也同意這一點。與我交談過的起亞人告訴我，他們看到了對Telluride SX的巨大需求，互聯(lián)網上的討論(包括/r/askcarsales)似乎證實了這一點。這也就不足為奇了，考慮到Telluride的制造和乘坐質量，更不用說起亞卓越的保修范圍。這款基本款的碲化物LX售價為33,690美元，非常劃算。如果你想要一輛寬敞的三排SUV，擁有所有的花哨功能，那么碲化鎘SX的全價為47,000美元(約合人民幣27,000元)。