跟隨亨特的腳步 開著一輛經(jīng)典的福特汽車

天啊，我被困住了。我想知道，艾默生?菲蒂帕爾迪(Emerson Fittipaldi)或詹姆斯?亨特(James Hunt)是不是在50年前就把他們的小腿牢牢地楔在了福特(Formula ford)的儀表板下面?我倒不懷疑。但在發(fā)動機(jī)甚至在這十字90F，我做了一個完整的tit自己證明無法進(jìn)入的東西。

90F只是一個輕微的現(xiàn)代化采取的汽車坐在1969年的公式福特網(wǎng)格，一個網(wǎng)格，菲蒂帕爾迪和亨特使用作為他們的踏板F1聲譽(yù)。毫不費(fèi)力的酷男們，我確信他們在賽車上從來不會危險(xiǎn)地?fù)u搖晃晃，努力抵抗著誘惑，去抓住脆弱的航空屏幕，并痛苦地把他們的小腿刮到合適的位置。讓他們周圍的人都沮喪的是。

圖片:BenjaminFournier

我現(xiàn)在在法國中部的Charade賽道上的經(jīng)典賽車學(xué)校，我感覺我的成績卡開了個差開始。

這也是一個2017年份的Crossle;與1969年的16F相比，16F的規(guī)格幾乎相同，但配備了轉(zhuǎn)振器、更可靠的引擎(同時(shí)也受到了現(xiàn)代、個人電腦失控的軌道噪音限制)、更強(qiáng)的懸掛和更多的內(nèi)部空間，以更好地適應(yīng)紳士賽車的身體。我沒有借口,真的。

Morgan Pezzo是我今天的耐心導(dǎo)師。他與商業(yè)伙伴朱利安?查法德(Julien Chaffard)在里昂工程學(xué)院(engineering School)結(jié)識，共同創(chuàng)立了經(jīng)典賽車學(xué)校(Classic Racing School)。

佩佐說:“我們帶著學(xué)生的錢坐飛機(jī)到貝爾法斯特去見克羅斯勒，討論制造這些新車的問題?！薄盀榱讼蛩麄冏C明我們是認(rèn)真的，我們用學(xué)生貸款買了一輛1969年的原版16F?！拔腋铱隙?，這比花在jagerbomb上更有成效。

一雙二十幾歲的熱情至關(guān)重要的飲用足夠的關(guān)于歷史賽車將錢花在這可能看上去很奇怪,但是他們貪得無厭的鋒利出血通過助學(xué)貸款資助的每一個元素,尤其是司機(jī)和力學(xué)所穿的服裝和賽車的書呆子,詳細(xì)在betweensessions休息室可以放松。

佩佐把我舒適地塞進(jìn)車?yán)铩苍S永遠(yuǎn)——把方向盤插好，問我能不能夠到踏板。我可以，但天知道我按的是哪一個。Crossle的車停在柏油路上，伸直雙腿的駕駛姿勢沒有我原先擔(dān)心的那么嚇人，但我能看到低垂的儀表盤下面有很多東西，所以我相信我的腳正擱在正確的控制桿上。

“不要試圖用腳跟和腳趾，”他說，緩解我的擔(dān)憂，“因?yàn)槠嚥恍枰耶?dāng)你剎車時(shí)不使用油門，鎖住后輪的可能性更小?！薄拔乙膊恍枰襁^去的賽車手那樣煞費(fèi)苦心，關(guān)于四速狗環(huán)變速箱，我唯一的指示就是盡我所能地全力沖刺?！眻F(tuán)結(jié)各地笨手笨腳的傻瓜的指示。

學(xué)校提供從企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動的個人培訓(xùn)周末,所以這些新電路可以享受一個辦公室一天上面幾個階梯的場景了,或者熱心的愛好者可以適當(dāng)提前磨練他們的技能跳入一個單座歷史賽車適當(dāng)?shù)臅r(shí)期。他們的幾個客戶都這么做。在69年佩佐和查法德用那筆貸款買下的克羅斯勒

我對自己想要如此快地追隨他們的腳步感到震驚。字謎游戲并不是一個寬容的循環(huán)，它的最小流量代表了一個非常經(jīng)典的方法來“安全”，這使它作為學(xué)校的基礎(chǔ)充足的信譽(yù)。

盡管如此，佩佐還是以速度出發(fā)了，但90F輪胎的胎面花紋很友好，110馬力相對適中，2.0升四缸發(fā)動機(jī)為它們提供動力，只需幾個彎道就能相應(yīng)地提高我的速度。克羅斯?fàn)枌ΩＬ胤匠淌降默F(xiàn)代詮釋是一種恭維的手段，一種對各種人才水平的歡迎，或者我是某種現(xiàn)代亨特。間接證據(jù)表明不是后者。

那句老調(diào)重彈的關(guān)于開車通過彎道的說法從來沒有像現(xiàn)在這樣貼切過。90F是如此的柔軟和靈活;如果你只是想握著就走，這是一輛極健談和觸覺的車。如此之多，以致于——出乎意料地——我迅速地忽略了之前的指示，不要讓方向盤和剎車重疊，情愿這樣做是為了讓后軸動起來，并把過度活躍的前端更敏銳地塞進(jìn)彎道。

謹(jǐn)慎的動力和柔和的輪胎意味著它不會瘋狂地滑動;相反，它踮起腳尖，以一種流暢的動作穿過角落。這讓人想起了低功率的Caterhams，或者更確切地說，Pezzo剛剛買了一臺，118必拓的S1 Elise。十字架也展現(xiàn)了同樣美麗的平衡，僅僅剃掉了300公斤，而它的路邊重僅略低于420公斤。

這款車不僅能讓你學(xué)會玩啞謎游戲，而且不會因?yàn)槠露鹊淖兓屇愕奈父械讲贿m，它的翻轉(zhuǎn)堪稱完美。我從來沒有在一輛車?yán)镞@么快地把車開到我敢去的地方，也沒有感到我的信心明顯地增強(qiáng)。

佩佐告訴我最高速度——124英里每小時(shí)——以及在哪里可以達(dá)到，借助他的氣流，我們在幾圈內(nèi)就達(dá)到了驚人的速度。它確實(shí)感覺像一個歷史悠久的賽車作弊代碼，有充足的扭矩，從一個可憐的1500轉(zhuǎn)/分鐘，過分的抓地力和零擔(dān)心的東西燒成脆或刪除我的腿，如果我做錯了。

即使有字謎墻的隱現(xiàn)，這里也沒有什么危險(xiǎn)，但你需要一顆堅(jiān)定的心來證明這是一件壞事。當(dāng)然，一輛噴火的超級跑車或一輛現(xiàn)代賽車會更快、更刺激，但我能在短短幾圈內(nèi)就像今天這樣發(fā)揮出它的一半才能嗎?

我見鬼了。這是一所你絕對不想離開的學(xué)校。我費(fèi)了好大的勁才把自己擠在這里。如果我不能退出，這真的不是世界上最糟糕的事情。

FlightsCircuit de Charade離克萊蒙-費(fèi)朗(從斯坦斯特德出發(fā)的瑞安航空直飛航班起價(jià)30英鎊)很近。但如果你飛到里昂，從charade到里昂有兩個小時(shí)的車程，那么你的選擇余地就大得多，包括倫敦的其他機(jī)場。