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一旦財(cái)務(wù)塵埃落定,這兩家公司將直接擁有一個(gè)沒(méi)有想象力的Yandex自我駕駛集團(tuán)(SDG),Yandex持有SDG約73%的股份,Uber持有約19%的股份。其余的將歸Yandex員工和管理層所有。作為此舉的一部分,Yandex將向SDG投資1.5億美元。然而,到目前為止,該公司的累計(jì)投資僅為6500萬(wàn)美元左右,其中包括他們?cè)诮衲晟习肽昊I集的2000萬(wàn)美元。在 Yandex共享的新聞稿中,該公司首席執(zhí)行官Arkady Volozh表示:“我們很高興能增加在這一業(yè)務(wù)中具有戰(zhàn)略意義的部分中所占的股份。”
開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車 非常困難- 確實(shí)非常困難-這就是為什么目前尚無(wú)自動(dòng)駕駛汽車的原因,而且可能不會(huì)持續(xù)很多年。成本是Yandex和Uber剝離SDG的可能原因,盡管此舉也可能有助于加速相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。SDG將利用其母公司的技術(shù)專長(zhǎng),盡管它應(yīng)更具自治性,而不是雙關(guān)語(yǔ)。
Yandex類似于俄羅斯的Google,因?yàn)樗峁┌ɑヂ?lián)網(wǎng)搜索,電子郵件,地圖,音樂(lè)流等在內(nèi)的服務(wù),自2017年以來(lái)一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。據(jù)該公司稱,其130輛測(cè)試車駕駛了更多在俄羅斯,美國(guó)甚至以色列的公共道路上自主行駛超過(guò)400萬(wàn)英里。
Yandex還致力于一項(xiàng)名為Yandex.Rover的特殊最后一英里交付服務(wù)。目前,它在莫斯科的技術(shù)中心Skolkovo運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái),除了俄羅斯母親之外,這項(xiàng)服務(wù)還將擴(kuò)展到密歇根州的安娜堡和以色列的特拉維夫。
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