英菲尼迪QX60專論帶來了重大變化

當(dāng)前的英菲尼迪QX60是日本品牌最受歡迎的型號。但是，a，這里沒有什么可吹牛的了。2020年上半年，美國的需求下降到了非常可悲的水平-12,171片，相當(dāng)于下降了近47%。不僅應(yīng)歸咎于流行?。河⒎颇岬螿X60在技術(shù)和設(shè)備以及室內(nèi)設(shè)計方面都已過時。日產(chǎn)Alfonso Albaiza全球設(shè)計高級副總裁公開宣布，他正在等待主要變化，他的下一份工作是概念車Infiniti QX60 Monograph。

英菲尼迪QX60專論概念車將于9月26日至10月5日在北京車展上首發(fā)。明年我們正在等待量產(chǎn)車，但目前尚不清楚這將是全新的車還是深度現(xiàn)代化的結(jié)果。英菲尼迪QX80專論的故事和不合理的期望并不能讓您放松。

據(jù)傳聞，下一代英菲尼迪QX60將用可變壓縮比的KR20DDET渦輪發(fā)動機替代自然吸氣的262馬力V6 3.5(334 Nm)發(fā)動機。初級QX50跨界車上的這種2升單元可產(chǎn)生272 hp。和380 Nm。

五扇門向我們展示了第二代串行分頻器的外觀。LED大燈和照明燈的較高位置，格柵和門檻線應(yīng)使外觀明顯更具陽剛感，并且當(dāng)前模型的復(fù)雜曲線讓位于簡單但粗大的線條。不再需要彎曲的烤架和C柱，而是帶有充氣拱門的醒目外觀。阿爾巴薩(Albaisa)認為，《專著》是根據(jù)日本馬概念的原理制作的，當(dāng)以最少的創(chuàng)意表達時，便會產(chǎn)生最大的印象。最終的結(jié)果是，我們將在2021年看到串行交叉首次亮相。