2021年保時(shí)捷911 GT3杯已經(jīng)到來(lái)

在992保時(shí)捷911 GT3街車(chē)旁，下一代Cup車(chē)將車(chē)迷們保持在座位邊緣。作為世界上最暢銷(xiāo)的賽車(chē)，這家德國(guó)汽車(chē)制造商當(dāng)然有很多鞋子要塞滿，但哇，他們確實(shí)做到了。

這是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的第一款賽車(chē)，它不僅會(huì)在保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯賽中向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)布，還將在德國(guó)，法國(guó)，亞洲，荷比盧三國(guó)和北方舉行的全國(guó)卡雷拉杯上向客戶團(tuán)隊(duì)發(fā)布。美國(guó)。作為多年來(lái)不斷證明其成功的跳板系列，看到如此重大的更新令人非常興奮。

顯然，汽車(chē)有很多改進(jìn)，但是動(dòng)力部門(mén)有了一個(gè)飛躍。它仍然使用與其前身相同的4.0升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是該單元已經(jīng)被抽空以產(chǎn)生超過(guò)先前485 hp(361.664 kW)基準(zhǔn)的510馬力(375千瓦)。更艱巨的聲音很棒，但是新挑戰(zhàn)者的聚會(huì)之一是它可以使用合成燃料產(chǎn)生這些數(shù)字，從而大大降低了CO2排放量-純粹主義者將聽(tīng)到它保持相同的排氣配置而感到寬慰，從而產(chǎn)生了巨大的噪音之一。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。

隨著功率的增加，空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械抓地力也有了很大的提高。作為GT3杯的首創(chuàng)，它位于911 Turbo的更寬的車(chē)身上。后部的寬度為1,902毫米，比前代車(chē)型的寬度超出了28毫米;可以說(shuō)，前橋的高度為1,920毫米。新的設(shè)置允許前輪圈為12英寸寬，后輪圈為13英寸-這是GT賽車(chē)的典型配置，可確保最佳的操控性和駕駛性能。

內(nèi)飾的另一個(gè)顯著升級(jí)來(lái)自911 GT3 R，它是杯具賽車(chē)的大哥哥，在很大程度上受到了靈感的啟發(fā)。除完全修改的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)外，新的駕駛艙還配備了大型彩色顯示屏，帶照明的控件以及由碳纖維增強(qiáng)塑料制成的新方向盤(pán)。顯然，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望明天嶄露頭角的賽車(chē)手在加入時(shí)能感到特別。

除了追求更高的性能外，這家德國(guó)汽車(chē)制造商還致力于使新車(chē)更具成本效益，使車(chē)隊(duì)能夠正常行駛。作為一個(gè)發(fā)展系列，經(jīng)濟(jì)方面至為重要，為小型團(tuán)隊(duì)提供與大型團(tuán)隊(duì)一樣多的成功機(jī)會(huì)。

項(xiàng)目經(jīng)理Jan Feldmann表示：“得益于其醒目的外觀，改進(jìn)的懸架和針對(duì)電氣細(xì)節(jié)的智能解決方案，我們?cè)趯?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面尤其成功。” “憑借其改進(jìn)的性能和優(yōu)化的駕駛艙，它是保時(shí)捷制造的最好的Cup賽車(chē)。”

由于新車(chē)將在全球范圍內(nèi)的2021年杯賽中使用，因此將于明年2月開(kāi)始向車(chē)隊(duì)交付。在發(fā)布之后，明天的賽車(chē)現(xiàn)在準(zhǔn)備以225,000歐元(272,511美元)的價(jià)格參賽。