凱迪拉克解釋了2023年Lyriq缺少前行李箱的原因

凱迪拉克Lyriq準(zhǔn)備在2022年初上路，并于今年4月以最終生產(chǎn)形式亮相。好消息是，該概念車的銳角，纖細(xì)的前大燈和獨(dú)特的LED襯里式格柵實(shí)際上仍保持不變，因此電動(dòng)跨界車看起來(lái)仍然很棒。前行李箱也是如此，前行李箱沒(méi)有原型，在生產(chǎn)模型上將保持不變。

考慮到許多類似尺寸(實(shí)際上更小)的電動(dòng)汽車都有前行李箱，包括特斯拉Y型和福特野馬Mach-E，更不用說(shuō)更大的奧迪E-Tron了，這有點(diǎn)奇怪。事實(shí)證明，正如凱迪拉克學(xué)會(huì)所報(bào)告的那樣，Lyriq的工程師在處理貨艙時(shí)采用的方法略有不同。他們決定優(yōu)先考慮后部貨物區(qū)域，并使其盡可能地大，從而使Lyriq成為“同類產(chǎn)品中最大的貨物量”。

卡迪拉克發(fā)言人凱特·敏特向凱迪拉克協(xié)會(huì)解釋說(shuō)：“ Lyriq的目標(biāo)客戶是尋求具有出色造型，乘坐和操控以及無(wú)縫集成技術(shù)的豪華SUV的客戶。” “在這種情況下，我們正在研究奧迪E-Tron和捷豹I-Pace等車輛。”

凱迪拉克協(xié)會(huì)(Cadillac Society)在下面進(jìn)行的比較顯示，與該公司視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩種車型相比，Lyriq的后部貨艙空間更大。但是，E-Tron和I-Pace均具有所謂的“矮腳”標(biāo)準(zhǔn)，分別增加了2.12立方英尺和0.95立方英尺的載貨空間。