福特小牛不會在經(jīng)銷商處囤積

該2022福特翼虎不會開始在經(jīng)銷商到達，直到今年秋天，和具體的配置可能是不可多得。Granger Ford 帳戶在Maverick Truck Club表格上的新帖子提供了卡車生產(chǎn)幕后的一瞥，據(jù)稱顯示福特計劃在最初幾個月限制混合動力車型的生產(chǎn)，然后略微增加其產(chǎn)量。

根據(jù)該帖子，混合動力車型將僅占 Maverick 8、9 和 10 月產(chǎn)量的 35%。目前尚不清楚，盡管福特計劃在 2022 車型年的剩余時間內(nèi)將這一比例提高到 40%，但即使到那時，它仍然可能很難找到。該帖子還透露，福特在該系統(tǒng)中有兩個月的零售訂單，到目前為止，混合動力車型的生產(chǎn)已 100% 滿足客戶訂單。

經(jīng)銷商分配進一步使 Maverick 的庫存情況復雜化，這將優(yōu)先確認訂單而不是陳列室?guī)齑?mdash;—分別為 60% 到 40%。在福特完成其零售訂單之前，這將保持不變。到目前為止，福特自今年早些時候推出以來已經(jīng)積累了大約 80,000 輛 Maverick 的預訂單，但尚不清楚其中有多少會變成真正的銷售。

Maverick 已經(jīng)引起了很多人的興趣，因為它將成為最便宜的福特車型之一，也是整個市場上最便宜的混合動力車之一。在Maverick的子$ 20,000個起拍價(不含討厭的目的地收費)，每加侖城市評價其估計有40英里，相當引人注目的配對。標準動力系統(tǒng)是 2.5 升混合動力車，福特為那些想要卡車能夠做更多工作的人提供可選的渦輪增壓 2.0 升 EcoBoost。

我們不知道兩種動力系統(tǒng)之間的預訂情況如何，但似乎人們正在選擇高級發(fā)動機而不是標準混合動力車。我們將不得不看看這種趨勢是否會繼續(xù)下去。