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新型阿斯頓馬丁DBX SUV的七座和雙門轎跑車版本正在積極考慮中。
還有一個計劃將提高性能的阿斯頓·馬丁賽車(AMR)版本。
盡管有所延遲,但該公司第一款SUV的交付最終將很快開始。
阿斯頓·馬丁(Aston Martin)最近在爭取財務(wù)前景的斗爭與首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)離開之間一直處于艱難時期,后者將于今年晚些時候被AMG的托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)接任。
但是,盡管危機推遲了阿斯頓DBX的正式發(fā)布,但該公司已經(jīng)在開發(fā)其首款SUV的未來變體,這在很大程度上是基于該車輛已經(jīng)獲得的強烈反響。
執(zhí)行董事長(兼大股東)勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)在公司第一季度財務(wù)報告中寫道:“我非常高興DBX能夠在夏季繼續(xù)交付,并且有很長的訂單可以延期到2021年。 DBX的初始訂單,我們計劃從2021年開始推出未來的衍生產(chǎn)品。”
根據(jù)先前與公司內(nèi)部人士的對話,我們希望其中一個是更高性能的衍生產(chǎn)品,可能帶有阿斯頓為其沖孔模型保留的AMR品牌。我們相信這是公司將用來嘗試創(chuàng)造新的紐伯格林Nordschleife SUV圈速記錄的汽車。但除此之外,阿斯頓似乎可能會推出更加不同的DBX版本-最有可能是擴展的7座版本或日益流行的降低SUV /雙門轎跑車版本之一。
阿斯頓設(shè)計老板馬里克· 里希曼 (Marek Reichmann)在三月份向澳大利亞出版物GoAuto發(fā)表講話時承認,盡管他實際上排除了與保時捷Macan相對較小的尺寸,但仍在考慮創(chuàng)建變體。賓利已經(jīng)提供了7個座位的Bentayga版本,盡管只有在行李箱地板下方裝有兼職座位。上面的渲染圖清楚地表明,DBX優(yōu)雅的線條非常適合適度擴展,這將在不犧牲外觀的情況下顯著提高阿斯頓的實用性,并且比狹窄的蘭博基尼Urus更加有用。。另外,阿斯頓可以選擇遵循保時捷卡宴轎跑車,梅賽德斯GLE轎跑車和寶馬X6的榜樣,生產(chǎn)具有降低車頂線的DBX版本。
除了可能發(fā)生物理變化的變體之外,我們已經(jīng)知道DBX在未來幾年中將有很大的發(fā)展。早在三月,現(xiàn)任前首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)告訴我們,阿斯頓正在開發(fā)的新型混合動力V-6最終將被用來取代DBX即將推出的AMG來源的4.0升V-8。我們還可以期望看到一個插電式混合動力車型,在當(dāng)前DBX的使用壽命期間,要么使用帶更多電氣化功能的V-6,要么使用其他地方提供的其他動力裝置。
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