F44寶馬2系Gran Coupe首次亮相 FWD四門轎跑車是慕尼黑對(duì)奔馳CLA的回應(yīng)

梅賽德斯-奔馳可能是現(xiàn)代四門市場(chǎng)的第一個(gè)形狀的CLS，但這并沒(méi)有阻止寶馬使自己的車身風(fēng)格。慕尼黑目前有大版本的4和8系列，它現(xiàn)在已經(jīng)充實(shí)了范圍與入門級(jí)F44寶馬2系列格蘭。

除了相當(dāng)長(zhǎng)的名字，這個(gè)新的模式也使2系列陣容更加復(fù)雜。雖然2系列本身，一個(gè)小的兩門跑車，是后輪驅(qū)動(dòng)，GC-連同ActiveTourer和GranTourerMPV-是前輪驅(qū)動(dòng)，使用相同的前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)（FAAR）與最新的1系列。所以，不是純粹主義者，那么-這更多的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超級(jí)時(shí)尚奔馳CLA。

然而，它比斯圖加特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要小得多。大長(zhǎng)4 526毫米，寬1 800毫米，高1 420毫米，短162毫米，窄30毫米，下19毫米，軸距2 670毫米也短59毫米。靴子也不太寬敞，為430升，而為460升。

但是比較已經(jīng)夠多了，因?yàn)镚C有自己的風(fēng)格。它是圓滑的，低矮的，緊身后部，無(wú)框的六窗溫室-一個(gè)相當(dāng)稀釋版的霍夫邁斯特扭結(jié)-增加了優(yōu)雅的輪廓。更好的是，2系列的版本謝天謝地避開了巨大的帶扣的腎臟格柵，這是設(shè)置破壞4系列，如果概念4是什么可走。

在這里，格柵仍然是相當(dāng)大的，但它們并沒(méi)有占據(jù)整個(gè)前端的高度。與8系列，Z4和X2，他們是連接在中間，并采取梯形的形式，與三維垂直桿。他們是由角度LED大燈，使汽車典型的寶馬“四眼”的外觀，配備了六角形白天運(yùn)行燈和“眉毛”指示器。

沿著邊，各種線和表面發(fā)揮與光和陰影，第二肩線以上的后輪提供了額外的定義。后面的臀部更強(qiáng)調(diào)的是溫室，它逐漸向臀部?jī)A斜，在那里你會(huì)發(fā)現(xiàn)苗條的L型LED尾燈與一塊光澤的黑色條紋連接在一起，還有一個(gè)保險(xiǎn)杠安裝的數(shù)字板凹槽，以求更簡(jiǎn)約的外觀。

在內(nèi)部，Gran共享相同的基本設(shè)計(jì)與1系列，包括角度的外觀和銀色的控制看到在其他新的寶馬車型。就像1er一樣，儀表板和門卡上的裝飾條可以通過(guò)集成的環(huán)境照明選擇，而儀器和觸控信息顯示器運(yùn)行的是最新的寶馬操作系統(tǒng)7.0，最高可達(dá)10.25英寸。

得益于更大的車身、四扇門以及采用前驅(qū)架構(gòu)，Gran Coupe顯然比兩門轎跑更加實(shí)用。該公司聲稱有33毫米的額外后膝室，盡管后乘客坐在12毫米高，但還有14毫米的頭部空間-即使有可選的全景屋頂。靴子也是40升更大，進(jìn)一步擴(kuò)大折疊40：20：40分開的后座。

當(dāng)然，Gran Coupe配備了一整套附加的小工具，包括智能個(gè)人助理語(yǔ)音控制和數(shù)字鑰匙，允許您使用選定的三星智能手機(jī)解鎖和啟動(dòng)汽車。安全方面，這輛車在歐洲是標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道偏離警告（觀察這些下降為我們的市場(chǎng)）。

在選項(xiàng)單上是駕駛助理包與車道保持協(xié)助，后方碰撞警告和交叉交通警告，以及自適應(yīng)巡航控制與停車和走和停車助理。后者配備了倒車助手，使汽車能夠完全按照您進(jìn)入的方式倒車。

在皮膚下，格蘭是由高強(qiáng)度鋼和鋁車身面板的混合物，以減少重量，同時(shí)保持高水平的扭轉(zhuǎn)剛度。這是輔助增加支撐，如在汽車的后部有一個(gè)回旋鏢形狀的支柱。懸掛選項(xiàng)包括標(biāo)準(zhǔn)和M運(yùn)動(dòng)形式的被動(dòng)設(shè)置-后者低10毫米-以及自適應(yīng)阻尼器。

與1系列一樣，Gran獲得了近致動(dòng)器輪滑限制(ARB)系統(tǒng)，這是一種先進(jìn)的牽引控制，在電動(dòng)i3s上首次亮相。在ECU中有一個(gè)滑塊控制器，而不是集成到穩(wěn)定性控制中，該系統(tǒng)允許更快、更精確的車輪滑移控制。與穩(wěn)定性控制一起，ARB被宣稱能顯著減少功率不足。

還安裝了寶馬性能控制扭矩矢量制動(dòng)，以及電子差動(dòng)鎖定控制（E DLC），它也使用制動(dòng)器來(lái)模擬有限滑差。在某些型號(hào)上，xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)的。

Gran Coupe獲得了通常范圍的寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中四款在發(fā)布會(huì)上可用。基礎(chǔ)汽油磨版是218i中最新款的B381.5升三缸，現(xiàn)在5公斤輕，再送4匹馬力，輸出坐140馬力，轉(zhuǎn)速4600至6500r pm，扭矩220Nm，從1480至4200r pm。一個(gè)額外的10納米的過(guò)度升壓是交付在第四檔和更高。

因此，218i能夠在8.7秒內(nèi)從零到100公里/小時(shí)，然后達(dá)到215公里/小時(shí)的最高速度。燃料消耗量在每100公里5.0至5.7升之間，而二氧化碳排放量據(jù)說(shuō)是每公里29克，新發(fā)動(dòng)機(jī)每公里114至131克。這是該系列中唯一一款搭載六速手動(dòng)變速箱的車型，擁有七速雙離合變速器可選。

獨(dú)家使用228 i x驅(qū)動(dòng)器，使用231馬力/350 Nm 2.0升四壺。在柴油方面，220 d獲得190馬力/400 Nm 2.0升雙渦輪機(jī)組，提供零到100公里/小時(shí)7.5秒的時(shí)間，最高時(shí)速235公里/小時(shí)，燃料消耗4.2至4.5升/100公里，二氧化碳排放量110至119克/公里。這兩個(gè)引擎都有一個(gè)八速液力變矩器自動(dòng).

在范圍的頂部是中范圍的M性能變體，M235ix Drive。這使用了寶馬最強(qiáng)大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)-一個(gè)升級(jí)的B482.0升單位，也看到服務(wù)在X2M35i和M135i。它的時(shí)速在5,000至6,250r pm和450n m之間，從1750到4,500r pm，在4.9秒內(nèi)跑到100公里/小時(shí)，然后以250公里/小時(shí)的速度擊中限制器。它還提供了每100公里6.7至7.1升的燃料消耗數(shù)字，以及每公里153至162克的二氧化碳排放量。

M235i的獨(dú)特功能是一個(gè)運(yùn)動(dòng)版本的汽車變速箱，一個(gè)機(jī)械式托森有限滑差速器，一個(gè)支柱塔支撐，在前面的亞框架和中心隧道周圍的額外加強(qiáng)，以及標(biāo)準(zhǔn)的M運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向，剎車和懸掛。視覺(jué)上，高性能的模型是區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)的M運(yùn)動(dòng)包，一個(gè)網(wǎng)格格柵，更大的進(jìn)氣口和鈰灰色外部亮點(diǎn)。