奧迪改進了etron的電池冷卻系統(tǒng)

奧迪的 e-tron Sportback和2021 e-tron SUV使用了改進的電池熱管理功能，但奧迪并未對提高充電速度做出任何聲明。

該汽車制造商從2019年e-tron中更新了其電池熱系統(tǒng)的硬件和軟件，并聲稱整體效率提高了10%。

奧迪表示，當車輛連接至直流快速充電站時，新系統(tǒng)將有助于將電池保持在最佳溫度。

隨著電動汽車繼續(xù)緩慢地在市場上獲得認可，范圍仍然是潛在購買者心目中的重壓。但是他們還有其他需要關注的事情，那就是他們的潛在電動汽車充電的速度。自從推出e-tron SUV以來，奧迪就一直在考慮它，并且剛剛宣布對其電動汽車產(chǎn)品系列進行一些硬件和軟件更改。

通過更強大的熱管理系統(tǒng)，這家汽車制造商表示，在較長的充電過程中，它能夠維持2020 e-tron Sportback和2021 e-tron的最大150 kW DC快速充電能力。在2019年e-tron的所有者感到不安之前，奧迪承認了汽車和駕駛員2021 e-tron充電會更快一些，但總的來說時差可以忽略不計。

不過，該公司指出，它正在迅速采取措施對電動汽車計劃進行此類調(diào)整，以便從長遠來看，未來的汽車將更加高效，當然可以更快地充電。例如，奧迪表示，總體而言，由于各地的調(diào)整，2021 e-tron的效率應比2019年的車型高10%。由EPA測試確定是否達到了這個目標。

至于新的熱管理技術，該公司更新了液體冷卻的平板框架，該框架垂直于車輛并直接位于電池模塊下方。它們各自通過新的導熱加熱膠與模塊相連。奧迪表示，這種凝膠將熱量從模塊均勻地轉移到冷卻系統(tǒng)，可以將電池溫度保持在77至95華氏度的最佳范圍內(nèi)。

充電時較涼的電池可以接受其最大充電容量(在這種情況下為150 kW)更長的時間。通常，當車輛插入充電站時，它會逐漸提高到最高充電容量，但由于過程產(chǎn)生的熱量，可能會慢慢失去維持該速率的能力。奧迪說，它的系統(tǒng)創(chuàng)造了更多的平穩(wěn)狀態(tài)，下降的速度比其他系統(tǒng)要緩慢得多。

奧迪表示，通過該系統(tǒng)，其2020 e-tron Sportback和即將推出的2021 e-tron SUV，其95.0 kWh電池組(與輸出功率為150 kW的直流快速充電站連接時)可從5充電至45分鐘內(nèi)達到100%。它將在30分鐘左右達到80%。如果這些數(shù)字看起來很熟悉，那是因為這些基本上與我們?yōu)?019 e-tron看到的規(guī)格相同。

但是，即使沒有提高充電速度，這種更新的技術也表明奧迪正在迅速采取行動來對其電動汽車進行微調(diào)。該技術本來應該是2020年的e-tron SUV，但是由于大流行而導致的生產(chǎn)延誤將車輛的模型年份推遲到了2021年。這對EV技術的進步是個好消息，即使現(xiàn)在它不會給你在充電站的時間更少。