雷克薩斯LS 600h L混合動力豪華轎車試駕

最近，我得到了一個周末值得獨處的時間，在雷克薩斯的早期原型即將到來的LS600hL，世界上第一輛豪華V8混合動力轎車。我們已經(jīng)跟蹤這輛車有一段時間了，因為它代表了母公司豐田最終擴展其混合動力汽油發(fā)動機技術(shù)的社會經(jīng)濟階梯。我認為，這是一場聰明的戲，因為綠色駕駛的吸引力在富人和權(quán)貴中變得如此普遍，以至于許多有經(jīng)濟能力和影響力的人被看到自豪地在普里烏斯周圍開車。因此，人們可以想象豐田的營銷高管會問這樣一個問題：“為什么我們把技術(shù)先進的2.2萬美元的汽車賣給富人，而我們可以用同樣的技術(shù)賣給他們10萬美元的豪華汽車呢？”

所以雷克薩斯LS600hL混合動力車誕生了-或者，更重要的是，即將在今年夏天誕生。不過，這款車型肯定會讓很多習(xí)慣了在40到60英里的范圍內(nèi)聽到混合動力的潛在買家感到驚訝。在LS600h的背后有一個關(guān)于燃油效率的故事-一個V8發(fā)動機的故事，它有一個V12的功率，有許多V-6汽車的里程。然而，據(jù)估計，每加侖20英里（我接近19英里），這輛車不會把任何石油酋長停業(yè)。但以102，000美元的貼紙價格，很可能是賣給他們的。

老實說，評估LS600hL的最佳方法不是針對其他混合動力，而是針對其他高馬力豪華轎車。它最接近的競爭對手來自12缸奔馳S600和寶馬760Li。這些是真正富人的交通工具，價格分別起始價為14萬美元和122,600美元。雷克薩斯的混合動力LS在這些車型旁邊看起來就像是一場討價還價（讓顧客每年拿出2萬到4萬美元用于他的鄉(xiāng)村俱樂部會員資格，或者也許是捐贈給一個最喜歡的環(huán)保慈善機構(gòu)），但在汽車市場的這一細分領(lǐng)域，貼紙價格并不一定是主要的激勵因素。地位、動力和豪華是這些車輛的庫存和交易，如果一輛車能提供高水平的所有這些元素，成本更低，那么它的相對價值只是錦上添花。

需要注意的是，雷克薩斯并沒有為市場生產(chǎn)V12發(fā)動機。因此，除了開發(fā)全新的發(fā)動機平臺外，混合動力V8實際上是該公司與德國V12轎車競爭的唯一途徑。對我來說，這說明了混合動力技術(shù)是多么的靈活：它是提高發(fā)動機功率輸出的有效工具，就像提高發(fā)動機效率一樣。

從紙面上看，LS600h實際上低于奔馳S600，后者的功率輸出為510馬力，而雷克薩斯的功率輸出為438馬力（盡管在LS600h中測量馬力是一項棘手的業(yè)務(wù)，因為它實際上有三個電機組合工作）。它的時間為0-60秒，而S600的時間為4.5秒。而LS600hL的汽油里程略高于奔馳，但一直高于奔馳，奔馳的里程范圍從城市交通中的12英里到高速公路上的19英里（S600是它袖子上的幾個效率技巧，也是：它可以切斷一組氣缸，以巡航速度，就像一個直6發(fā)動機）。

至于與寶馬760Li的對決，規(guī)格幾乎是相同的：兩者都有438馬力，寶馬的0-60只比雷克薩斯慢0.2秒，寶馬的V-12的燃油經(jīng)濟性為14城市/22高速公路。

然而，在駕駛座上，雷克薩斯LS600hL似乎優(yōu)于它的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。我們還沒有機會對這輛車進行認真的跟蹤測試，但它強大的起飛（感謝美味的扭矩-y電動機）和自信的處理（感謝全職的全輪驅(qū)動）給我們留下了深刻的印象。雷克薩斯汽車長期以來一直有一個聲譽的處理，似乎黃油和軟相比，他們的德國同行，但LS600小時L感到徹頭徹尾的侵略性。話雖如此，絕對是那種堅強，沉默的類型..混合動力發(fā)動機非常安靜，即使是雷克薩斯的標準。如果從汽油機或電動機上聽到隆隆聲或哀鳴聲，你就無法從車里面分辨出來。

我不會太深入地研究這輛車上可用的技術(shù)駕駛艙小玩意，因為它需要另一篇完整的文章?？梢哉f，它有一個標準的導(dǎo)航和Mark Levinson音頻系統(tǒng)-共用30GB硬盤驅(qū)動器-和噸的安全氣囊。此外，你還可以為600hL配備所有令人憤怒的選項，這些選項可以被釘在標準的LS上，比如備受推崇的高級停車指導(dǎo)系統(tǒng)（它只能在自己停車所需時間的兩倍），以及一個躺著、按摩的后座，這將使大多數(shù)公務(wù)艙航空公司的椅子蒙羞。

我從這款車中得到的教訓(xùn)是，與雷克薩斯相比，德國豪華品牌幾乎沒有競爭優(yōu)勢。超級奢侈品行業(yè)是最接近汽車工業(yè)軍備競賽的領(lǐng)域。在德國人與人的較量中，雷克薩斯LS在奔馳和寶馬的大轎車中已經(jīng)達到或超過了所有的改進。現(xiàn)在雷克薩斯已經(jīng)通過使用混合動力技術(shù)將一輛V8變成了一輛虛擬的V12，從而縮小了發(fā)動機的差距。這幾乎足以讓一個富有的購車者想要節(jié)省2萬到4萬美元。-格倫·德雷內(nèi)