日產(chǎn)汽車表示 它將保持下一代巡邏機(jī)動(dòng)力總成選件的穩(wěn)定

日產(chǎn)汽車表示，它將保持下一代巡邏機(jī)動(dòng)力總成選件的穩(wěn)定。

面對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這家制造商對(duì)混合動(dòng)力或最大的四輪驅(qū)動(dòng)車的柴油回收并不感興趣。

相反，它渴望繼續(xù)使用當(dāng)前第六代Y62中配備的5.6升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并有可能開發(fā)出雙渦輪V6。

日產(chǎn)中東地區(qū)產(chǎn)品營銷副總DGM Ismail Sethi在摩洛哥最近的巡邏駕駛活動(dòng)上與Drive談到時(shí)，Ismail Sethi表示，盡管開發(fā)時(shí)間比普通車輛的生命周期要長，但日產(chǎn)已經(jīng)在開發(fā)新車型。

他解釋說：“沒有時(shí)間表，但是汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售了八年，當(dāng)然，生命周期需要刷新，并且公司將為此努力。”

“但同樣，該細(xì)分市場(chǎng)的生命周期通常更長-例如，我們的競爭對(duì)手[豐田(Toyota)] Landcruiser在[ 2008年推出]，而對(duì)我們來說[2010年]是我們推出的時(shí)間。“

塞西表示，下一代巡邏車可以選擇使用柴油作為動(dòng)力，對(duì)此他表示懷疑。鑒于汽油在汽車的兩個(gè)最大市場(chǎng)和中東地區(qū)的普及，汽油是前進(jìn)的道路。

“不，它將保持汽油狀態(tài)，”他告訴Drive。“現(xiàn)在是汽油，它將保留汽油，因?yàn)槟鞘茄策壾囦N售的更大需求。

Sethi繼續(xù)解釋說，目前的5.6升汽油V8發(fā)動(dòng)機(jī)(將在澳大利亞的Y62 巡邏車中使用，也用于可能在其生命周期中稍后投放到澳大利亞的Titan卡車)將被修訂以繼續(xù)使用，可能類似的功率輸出，但效率更高。

“(5.6升)是最暢銷的汽車之一，因此它將以相同的馬力行駛。我們現(xiàn)在還擁有[中東]獨(dú)一無二的V6，它具有275馬力的功率，是我們發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線的第二大支柱。”

根據(jù)Sethi的說法，混合動(dòng)力將不是提高新模型效率和降低其排放量的解決方案，這表明電池或燃料電池的額外重量在應(yīng)用中會(huì)太重。

混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車，對(duì)于日產(chǎn)汽車來說是一個(gè)非常重要的主題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)歐洲市場(chǎng)都在朝著它前進(jìn)。如果您首先在此[巡邏]中獲得電動(dòng)汽車，則將需要大量的電池電量，大量的電池-由于重量，使用原因。

“以及混合動(dòng)力車，客戶基本上是購買V8，這是一個(gè)耗油量大的設(shè)備，基本上是要保留汽油，這將是自然吸氣的ICE(內(nèi)燃機(jī))。當(dāng)然，該公司可能學(xué)習(xí)渦輪增壓器或其他。”

“ [V6渦輪增壓]，這是可能的，但我們目前尚不確定。

這種尺寸的汽車主要在和中東銷售?；旌蟿?dòng)力車大多是經(jīng)濟(jì)上的，可用性更實(shí)用，并且更專注于歐洲市場(chǎng)。”