斯巴魯正在測試帶有大型GT機翼的WRX STI S209

2022-07-29 05:41:00 編輯：宇文芳光來源：

導(dǎo)讀在今年早些時候，布加迪開始了生產(chǎn)世界上第一個3D打印的鈦制制動鉗的旅程，該制動鉗不僅比鋁制同等零件堅固而且重量減輕了40%。經(jīng)過12個...

在今年早些時候，布加迪開始了生產(chǎn)世界上第一個3D打印的鈦制制動鉗的旅程，該制動鉗不僅比鋁制同等零件堅固而且重量減輕了40%。

經(jīng)過12個月的開發(fā)，該公司現(xiàn)在正在對他們的輕型卡鉗進行極限測試，實現(xiàn)了超過373 km / h的地面速度和超過1000°C的制動盤溫度。毋庸置疑，盡管將圓盤磨成熾烈的火花，鈦組件仍能保持自身。

科學(xué)名稱為Ti6AI4V的鈦合金主要用于航空航天工業(yè)，尤其是飛機和火箭發(fā)動機中的高應(yīng)力起落架和機翼部件。得益于3D打印技術(shù)的進步，布加迪能夠打印長41厘米，寬21厘米，高13.6厘米的鈦制制動鉗，但每個制動鉗僅重2.9千克，而鋁制組件的重量為4.8千克。

一個制動卡鉗總共需要2,213層和45個小時，并且其抗拉強度為1,250 N / mm2，這意味著鈦合金在破裂前可以承受125公斤的力。

在一場永無止境的動力爭奪戰(zhàn)中，布加迪似乎正在將重點轉(zhuǎn)移到減輕汽車重量上，以實現(xiàn)更好的功率重量比平衡。這種鈦制制動鉗是從近兩噸Ch??iron切掉一些珍貴公斤的眾多措施之一。

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