2020年日產(chǎn)Juke透露 澳大利亞的潛力還不清楚

日產(chǎn)汽車將其新款2020 Juke的底蓋拉回，提供了技術(shù)和材料的升級以及更保守的時尚設計。

在上一年首次向世界展示后，新車型取代了 2013年在澳大利亞推出的第一代Juke。

最初的Juke的近期銷售在澳大利亞幾乎停滯不前，但其緊湊型SUV概念的令人耳目一新(如果是兩極分化)，在其成立之初每年便為Nissan Australia帶來了成千上萬的新買家。

現(xiàn)在，由于豐田的C-HR顯然是古怪的王冠的競爭對手，日產(chǎn)汽車發(fā)布了一款Juke，它沿襲了前輩不切實際的外形，同時延續(xù)了其在細分市場確立的激進運動風格。

在前面，細長的葉片狀日間燈位于熟悉的橢圓形駕駛燈上方，位于日產(chǎn)的“ V-Motion”格柵兩側(cè)。

輪廓是Juke提供更傳統(tǒng)外觀的地方-至少以現(xiàn)代標準而言。

以前的Juke過度彎曲的樣式消失了，取而代之的是一個錐形但溫和的屋頂線和玻璃屋，玻璃屋座落在一條陡峭的字符線上方，該字符線在凸出的塑料覆層拱門之間潛水。

盡管16和17英寸的選裝件將打開該范圍，但此處顯示的變體采用19英寸合金輪轂。

D-pillar的下車身和車頂蓋通過近年來其他日產(chǎn)海外車型(包括C-HR本身)提供的嚴謹?shù)?ldquo;浮動”風格與其他日產(chǎn)海外車型一起展示。外觀是日產(chǎn)汽車的首創(chuàng)，外觀本身已成為一種標準。

后視圖再次變得更加簡化，取消了帶有鉤子的370Z尾燈，引入了新的裝置，這些裝置從更大(且老化)的Qashqai和X-Trail SUV中汲取了明顯的靈感。

總而言之，新的Juke看起來確實和許多人所期待的一樣：就像更時尚，氣息濃厚的Kicks一樣。

在內(nèi)部，前任喬克(Juke)獨特的摩托車風格駕駛室得到了成功的設計，盡管它幾乎沒有取得什么新突破，但仍然時尚。

圓形通風孔主導著其他數(shù)字破折號的設計，其8.0英寸的信息顯示器位于煙囪的頂部，與豐田，現(xiàn)代和起亞的最新產(chǎn)品類似。

在一種規(guī)格中，光澤黑色飾面的綁扎與大膽的高對比度柔軟觸摸表面相匹配，而另一種規(guī)格的Alcantara飾邊和精巧的LED環(huán)境照明則提供了更隱蔽的外觀。

方向盤和儀表盤是日產(chǎn)汽車配件箱中常見的車資?；拘吞柕能囕喓蟛績x表顯示器為4.2英寸，高規(guī)格型號的儀表顯示器為7英寸。

新款Juke的觸感比前代更寬，更長，更高，分別為1800mm，4210mm和1595mm(高于1765、4135和1565mm)。騎在2636mm的軸距上，它的占地面積也比舊模型的2530mm長得多。

為了比較起見，Qashqai長4394mm，寬1806mm，高1595mm，軸距為2646mm。豐田的C-HR長2360毫米，長4360毫米，寬1795毫米，高1565毫米。

Juke的內(nèi)部空間不斷擴大，后排腿部空間比以前增加了58mm，頭部空間也增加了11mm。行李箱空間顯著改善，后排座椅向上，從354升至422升。

希望通過新Juke提升動力的買家可能會失望，盡管其1.0升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機提供的86kW和180Nm扭矩(200Nm具有“ OverTorque”功能)應該為大多數(shù)買家提供足夠的動力。

動力通過六速手動或七速雙離合自動裝置發(fā)送至前輪，前者列出的0-100 km / h時速為10.4秒，后者為11.1。

懸架在前部采用MacPherson設計，后部采用扭力梁。

這里顯示的國際模型的特征包括日產(chǎn)的ProPilot駕駛員輔助套件，具有主動巡航控制，車道保持輔助，自動緊急制動和盲點監(jiān)控。

還提供Apple Carplay和Android Auto支持，Wi-Fi熱點連接以及八揚聲器Bose??音頻系統(tǒng)。