奧迪將在拉斯維加斯首發(fā)Sport quattro鐳射概念車

奧迪將在拉斯維加斯的消費電子展(CES)上展示一款具有動感設(shè)計，強大動力和新電子功能的概念車。奧迪Sport quattro激光燈的概念讓人聯(lián)想起八十年代初期的經(jīng)典Sport quattro，并指向未來將在插電式混合驅(qū)動器，用戶控制和顯示界面以及照明技術(shù)中包含最新技術(shù)。

奧迪指出，六角形單框格柵為未來設(shè)計提供了前景 轎跑車以“等離子紅”制成，是Sport quattro概念車的發(fā)展，其尺寸為長4,602mm，寬1,964mm和高1,386mm-軸距為2,784mm。

下部幾乎是垂直的，而上部則遵循引擎蓋的輪廓。兩個大型垂直葉片分隔每個大型進氣口，而碳纖維增強聚合物(CFRP)構(gòu)造的分離器則像賽車一樣向遠處移動。

另一個確定性元素是汽車后部的CFRP擴散器，該擴散器顯著向上延伸。它的上部是蜂窩狀的，而其下部則裝有兩個大的橢圓形排氣管。尾燈由黑色CFRP面板支撐，而300升的貨艙空間則由大型橫桿加固件加強。

通過組合矩陣LED和激光技術(shù)，雙頭燈展示了照明技術(shù)的未來。在前燈中可以看到兩個低矮的梯形元素-外部的一個使用矩陣LED產(chǎn)生近光，而內(nèi)部的一個產(chǎn)生用于遠光功能的激光。

精確的設(shè)計細節(jié)完善了該概念的動態(tài)外觀-從電動延伸的門把手到帶有五個雙輻設(shè)計的鎖緊輪 強大的激光二極管比LED二極管小得多，直徑僅為幾微米。激光遠光燈可照亮道路近500米，其照明范圍約為LED遠光燈的兩倍，發(fā)光度為LED遠光燈的三倍。該系統(tǒng)還將與2014 R18 e-tron quattro一起在賽道上使用。

插電式混合動力驅(qū)動器具有700bhp的輸出功率和800Nm的扭矩，通過改進的八速Tiptronic變速箱傳遞給quattro傳動系統(tǒng)。表演車的總油耗僅為2.5L / 100km- 相當(dāng)于59 g / km的CO 2排放量。

盤形電動機位于發(fā)動機和變速箱之間，可產(chǎn)生110kW和400Nm的扭矩。它從后部的鋰離子電池汲取驅(qū)動能量，該鋰離子電池可存儲14.1kW / h的能量-足以進行長達50 km的全電動行駛。

在插電式混合動力奧迪汽車上增加數(shù)字的是內(nèi)燃機，它是一款4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，額定功率為560bhp，扭矩為700Nm。按需氣缸(COD)系統(tǒng)在部分負荷下停用了四個氣缸，起停系統(tǒng)的輔助效率更高。

駕駛員可以在三種不同模式之間切換-EV，混合動力和運動模式。在“運動”模式下，該操作策略將驅(qū)動系統(tǒng)配置為具有最大功率-在達到305 km / h的最高時速之前，本世紀(jì)的速度是3.7秒。

輕量化的設(shè)計策略在汽車的動態(tài)性能中起著重要作用。乘員室使用超高強度鋼和鑄鋁的組合，而車門和擋泥板由鋁制成。車頂，發(fā)動機罩和后艙蓋均由CFRP制成。這樣一來，包括大型電池組在內(nèi)的總重量僅為1,850kg。