Papadakis告訴我們制造1000馬力Supra所需的零件

屢獲殊榮的發(fā)動機制造商斯蒂芬·帕帕達基斯(Stephan Papadakis)計劃從2020年豐田Supra中發(fā)現(xiàn)的新型豐田-寶馬B58發(fā)動機中獲得1,000馬力。在由四部分組成的系列的第一集中，帕帕達基斯向我們展示了最初的發(fā)動機拆卸和徹底的拆卸。在第二集中，他著重介紹了發(fā)動機的動力，并向我們??展示了他正在對發(fā)動機內(nèi)部零件進行的升級。

現(xiàn)在在剛剛結(jié)束的第三集中，帕帕達基斯向我們展示了他如何組裝高性能賽車引擎，以及為使該引擎為測功機做好準備的工作。在他結(jié)束集會后，我們趕上了他，并請他向我們介紹他到目前為止的工作。

很少有一種新引擎平臺具有這種潛力。

到目前為止，您對新引擎了解什么?

斯蒂芬·帕帕達基斯(Stephan Papadakis)：很少有新引擎平臺具有這種潛力。不僅是價格合理的跑車，而且設(shè)計精良的跑車，我們都在談?wù)撛诙潭處讉€月內(nèi)將馬力提高三倍。

你學到了什么令你驚訝的東西嗎?

Stephan Papadakis：我學會了喜歡使用特殊工具。我只拆了一次引擎，然后又重新組裝了一次，我最初以為我可以即興創(chuàng)作，只用我現(xiàn)有的工具箱即可。但是，當您使用這些高科技，現(xiàn)代引擎時，您會意識到您需要高科技，現(xiàn)代工具。因此，我最終獲得了一些針對此構(gòu)建的專業(yè)項目。我很高興我做到了。擁有正確的工具使完成工作變得容易得多，我想這總是對的，對嗎?

當您使用這些高科技，現(xiàn)代引擎時，您會意識到您需要高科技，現(xiàn)代工具。

其中一些工具來自制造商，我在視頻中展示了這些工具。我還向售后市場尋求一些建議。大多數(shù)現(xiàn)代引擎在關(guān)鍵硬件上都使用某種角度扭矩方法，因此我拿起了一個數(shù)字式Snap-on扭矩扳手，這真的很容易。我從ARP獲得的活塞安裝工具很棒。我在其他項目上使用了它們，但是對于該發(fā)動機，我需要82毫米的孔，它們有庫存，我可以直接訂購到商店。

您所做的更改將對功率輸出產(chǎn)生最大影響?

Stephan Papadakis：毫無疑問，它是渦輪增壓器。我們已經(jīng)用Borg Warner EFR 9280取代了傳統(tǒng)的渦輪增壓器，該渦輪增壓器對于大約500馬力的性能是有好處的，它可以支持超過1,000馬力。

因為我們要向引擎中增加大量氣流，所以我們要確保也能將其排出，因此我們?yōu)榇藬U大了汽缸蓋上的排氣口。但是渦輪增壓器是我們增加氣流的方式，以便我們能夠達到目標數(shù)量。我們正在做的其余大多數(shù)更改都是關(guān)于增強引擎以支持所有動力的。

您認為發(fā)動機在新的動力輸出下會可靠嗎?

斯蒂芬·帕帕達基斯(Stephan Papadakis)：為了讓我們實際使用此引擎，我們必須使其可靠。這就是這個過程的目的。我的意思是，我們可以將一臺巨大的渦輪增壓器扔到備用發(fā)動機上，也許可以得到1,000馬力的功率，但是只有一次。我們開發(fā)整個修改系統(tǒng)的原因是可靠性是我們的目標。

知道可以在理論上完成與實際執(zhí)行之間是有區(qū)別的。

當您準備進行測功機測試時是否有任何擔憂或第二思考?

斯蒂芬·帕帕達基斯(Stephan Papadakis)：當我們進入這項動態(tài)測試時，這是一系列混雜的情緒。我既興奮又緊張。嘗試實現(xiàn)以前從未完成的工作絕對有點嚇人，但這是促使我一開始就參與該項目的部分原因，因此我很高興能實現(xiàn)這一目標。

知道可以在理論上完成與實際執(zhí)行之間是有區(qū)別的。我認為我們已經(jīng)制定了一個堅實的計劃，并且我們已經(jīng)看到一些2020 Supras的調(diào)諧器通過螺栓連接和僅重新調(diào)諧就可以達到近700馬力，所以我對我們將要采取的措施持謹慎的樂觀態(tài)度。