2020年梅賽德斯-奔馳GLB第一駕駛回顧

亞利桑那州的斯科茨代爾——對(duì)于如此多的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，或者潛在的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)來(lái)說(shuō)，縮小它們的尺寸意味著減少回報(bào)。至少對(duì)顧客來(lái)說(shuō)是這樣。當(dāng)你選擇小尺寸的跨界車(chē)時(shí)，你就會(huì)意識(shí)到，如果你把跨界車(chē)的尺寸提高一倍，換成一輛顯然對(duì)人們和他們的同類(lèi)產(chǎn)品更有用的SUV會(huì)更明智。

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為了應(yīng)對(duì)這種潛在的失望情緒，全新的2020款梅賽德斯-奔馳GLB250采用了更直角的角度來(lái)處理多功能suv的二次曲線(xiàn)。令人驚訝的是，GLB實(shí)用的尺寸和半負(fù)擔(dān)得起，似乎準(zhǔn)備吸引新的球迷進(jìn)入奔馳的豪華網(wǎng)絡(luò)。奔馳經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)準(zhǔn)備好了GLC、GLE、GLS和g級(jí)車(chē)型，以迎接GLB車(chē)主擴(kuò)大家庭、收入和期望的那一天。

包括我在內(nèi)的很多人都不認(rèn)為奔馳能把SUV的香腸切得更薄。但是他們切割GLB的方式讓你說(shuō)，“啊，我可能真的會(huì)去其中一個(gè)?！盙LB并沒(méi)有采用陡峭的斜坡屋頂，而是采用了一種想要暗示(通常是錯(cuò)誤的)敏捷性和勇氣的交叉設(shè)計(jì)，而是采用了老式的方形、兩箱式的比例。它也是一個(gè)漂亮的傻瓜，部分原因是它呈現(xiàn)出的那種誠(chéng)實(shí)、正直的優(yōu)雅，曾是每一輛卡車(chē)風(fēng)格的SUV的特征。只有這個(gè)比三菱的蒙特羅好。

當(dāng)然，梅塞德斯還是忍不住要給GLC的車(chē)身增添一些亮色，從冷冰冰的“越野”大燈，到大膽的菱形格柵和19英寸AMG車(chē)輪。再加上奔馳對(duì)乘坐舒適性和低NVH的一貫強(qiáng)調(diào)，以及豐富的豪華、技術(shù)和安全功能——所有這些在一款起價(jià)37,595美元的SUV中都令人印象深刻——GLB更像是一款縮小版的GLS，而不是一款更運(yùn)動(dòng)、更小的緊湊型GLC。

這款模仿之作包括梅賽德斯(Mercedes)最新推出的炫麗的MBUX信息系統(tǒng)，可選的(肯定會(huì)很受歡迎)連在一起的10.25英寸顯示屏從方向盤(pán)后面一直延伸到儀表盤(pán)。這些產(chǎn)品散發(fā)著奢華的氣息，就像價(jià)格昂貴得多的便當(dāng)一樣。(標(biāo)準(zhǔn)配置是一對(duì)較小的7.0英寸屏幕，但你不會(huì)想要那樣的。)歡迎的標(biāo)準(zhǔn)功能包括18英寸的車(chē)輪、LED大燈、雙區(qū)氣候控制、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、動(dòng)力升降門(mén)、動(dòng)態(tài)選擇駕駛模式、帶有位置記憶功能的八向電動(dòng)前座、多功能真皮方向盤(pán)、三向可拆分的后排座椅，以及Apple CarPlay和Android Auto。再加上2000美元的4Matic全輪驅(qū)動(dòng)，它現(xiàn)在可以發(fā)送高達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的后輪，GLB成為一個(gè)合法的四季運(yùn)輸。甚至還有一個(gè)可選的越野套件，帶有山坡下降控制。真的。

GLB似乎在一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域比它的老大哥GLS差:可用的7人版，而不是標(biāo)準(zhǔn)的5人版?？巳R恩德國(guó)酒店第三排的座位有多大?顯然，它太小了，連梅塞德斯都找不到:我們的GLB記者團(tuán)沒(méi)有任何三排標(biāo)本供記者取樣，也許是因?yàn)樗麄冎粫?huì)拿它開(kāi)玩笑。(我們被告知，這家公司為身高不足五英尺半的兒童設(shè)計(jì)了這種臨時(shí)的第三排座椅。)不過(guò)，只要再多付850美元，家庭就可以假裝自己買(mǎi)了一輛加長(zhǎng)20英寸的GLS。在某種程度上，規(guī)模確實(shí)很重要。

我們會(huì)跳過(guò)三行版本。然而，請(qǐng)注意，由于7人的GLB根本不存在，所以設(shè)置需要的房間更有利于兩排的GLB。這款奔馳感覺(jué)上是所有午餐盒豪華suv中最寬敞的，包括奧迪Q3、寶馬X1和路虎攬勝Evoque。奔馳入門(mén)級(jí)車(chē)型中最長(zhǎng)的111.4英寸軸距和總長(zhǎng)度均超過(guò)德國(guó)同類(lèi)車(chē)型5英寸。再加上體積增大的高車(chē)頂，GLB實(shí)際上可以比價(jià)格更高的GLC多吞掉10%的貨物，盡管它整體上比GLC短了一英寸。62立方英尺的可折疊座位空間輕松超越了同類(lèi)，比Evoque的運(yùn)力高出約20%，比梅賽德斯(Mercedes)更小的GLA跨界式掀背車(chē)高出40%。

爬上亞利桑那州的GLB，我被我的腦袋和全景天窗之間的開(kāi)闊空間(1500美元的選擇)所震撼。它有40.7英寸的前凈空高度，只比巨大的GLS低半英寸，隨著車(chē)頂逐漸變細(xì)，它保持相當(dāng)穩(wěn)定，包括第二排的39.3英寸。在七人座的車(chē)型上，靠在中間的那排座椅前后可旋轉(zhuǎn)近9英寸，在五人座的車(chē)型上可旋轉(zhuǎn)3.7英寸。前兩排的伸腿空間與一般中型suv和轎車(chē)相當(dāng)，分別為41.4英寸和38.1英寸。與后排座椅的乘員身高最大值(5英尺6英寸)相比，這些座椅還將潛在的乘客擠壓出29.1英寸的腿部空間，并沒(méi)有為貨物留下太多空間。我們只能說(shuō)，足球爸爸們不會(huì)在背后擠球。

通風(fēng)，誘人的內(nèi)部是一個(gè)GLB高點(diǎn)。一個(gè)酒窩，圓潤(rùn)的低儀表板支持(令人信服的)假金屬表面，頂部是一個(gè)正式的平板，縫儀表板。MBUX屏幕嵌在儀表板縫隙中，閃爍著美麗的彩色圖形和可無(wú)限重新配置的顯示器。天然紋理的椴木裝飾(售價(jià)325美元)進(jìn)一步減少了任何削減成本的痕跡。售價(jià)310美元的64色光環(huán)境燈在機(jī)艙里投下了一抹憂(yōu)郁的光芒。

有人模仿寶馬的手勢(shì)控制只是時(shí)間問(wèn)題。梅賽德斯(Mercedes)推出的這款售價(jià)300美元(約合人民幣4300元)的內(nèi)飾助手(Interior Assistant)則采用了一些技巧，比如當(dāng)你在黑暗中伸手拿東西時(shí)，會(huì)照亮控制臺(tái)區(qū)域。這個(gè)品牌的Siri想要成為一個(gè)數(shù)字精靈，但不太成功，你只需說(shuō)一聲“嘿，奔馳”，就能召喚它。數(shù)字助手每10個(gè)語(yǔ)音指令中就有6個(gè)左右會(huì)出現(xiàn)斷章取義、誤解或忽視的情況。如果你在平常的談話(huà)中提到“梅賽德斯”這個(gè)詞，助理仍然會(huì)生氣地跳起來(lái)。但最酷的新功能是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，它能自動(dòng)將即將到來(lái)的轉(zhuǎn)彎或出口的實(shí)時(shí)攝像頭圖像投射到擋風(fēng)玻璃上，并在上面覆蓋方向箭頭或街道名稱(chēng)。當(dāng)我們從斯科茨代爾出發(fā)，穿過(guò)科科蒂諾森林和西部主題城鎮(zhèn)時(shí)，一切都很順利。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes - benz)已加入奧迪(Audi)的行列，放棄其值得信賴(lài)的、為人熟知的旋鈕，代之以新的MBUX單元。MBUX由控制臺(tái)觸控板、觸摸屏、方向盤(pán)開(kāi)關(guān)或語(yǔ)音提示來(lái)控制。(是的，這是四種實(shí)現(xiàn)模擬按鈕功能的方法，但顯然沒(méi)有回頭路可走)。除了可愛(ài)的演示之外，MBUX是否比舊的COMAND系統(tǒng)更簡(jiǎn)單、更直觀(guān)還有待討論。這對(duì)MBUX touchpad來(lái)說(shuō)尤其如此，它不像雷克薩斯(Lexus)那臺(tái)糟糕的車(chē)那樣搖搖欲墜、令人不舒服，但在運(yùn)行過(guò)程中仍需要醫(yī)生不時(shí)的觸摸來(lái)操作，而操作人員的視線(xiàn)也會(huì)離開(kāi)路面。

對(duì)駕駛體驗(yàn)的吹毛求疵更難獲得。在一天的車(chē)程中，我們來(lái)到了塞多納神奇的紅色巖石，GLB讓我們?nèi)绱似届o，以至于我們幾乎可以相信塞多納那份得到gop認(rèn)可的、新時(shí)代式的健康活動(dòng)。在梅賽德斯-奔馳一輛經(jīng)過(guò)測(cè)試的6.9秒內(nèi)，GLB的渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了221匹馬力和258磅(約合4.8公斤)的扭矩，從零邁降至每小時(shí)60英里。電力似乎正適合這個(gè)應(yīng)用程序，包括順利通過(guò)亞利桑那州的雙車(chē)道。最高時(shí)速130英里。對(duì)于這樣一個(gè)小型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)真是太棒了:雖小但很結(jié)實(shí)，一點(diǎn)壓力都沒(méi)有。七速、槳葉換擋的自動(dòng)變速器執(zhí)行雙離合器功能，性能非常好。一套價(jià)值990美元的自適應(yīng)減震器提升了光潔的乘坐質(zhì)量，而安靜的內(nèi)飾似乎與GLC或c級(jí)轎車(chē)不相上下。GLB不停地進(jìn)行短擋操作，盡管官方規(guī)定的紅線(xiàn)是每分鐘6500轉(zhuǎn)，但它的轉(zhuǎn)速不超過(guò)5800轉(zhuǎn)，甚至在我把變速器設(shè)置為手動(dòng)換檔模式、油門(mén)踩死的情況下也是如此。

GLB似乎是為了壓制攻擊性而設(shè)計(jì)的，但它也表現(xiàn)出了對(duì)道路的美感，以90英里/小時(shí)或更高的速度輕松地沿著長(zhǎng)長(zhǎng)的峽谷下降。轉(zhuǎn)向具有簽名在中心的重量和復(fù)雜的價(jià)格Benzes。(考慮到GLB的建筑風(fēng)格與同樣高檔的新款a級(jí)轎車(chē)相同，這并不令人意外。)“寧?kù)o號(hào)”配備了2250美元的駕駛員輔助套件，配備了所有可以想象得到的安全和半自動(dòng)駕駛功能。其中包括梅賽德斯一流的分散注意力的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，它還增加了自己的功能，一個(gè)與導(dǎo)航相連的攝像頭，可以根據(jù)即將到來(lái)的彎道和其他地理特征調(diào)整我們的速度。

別告訴，GLB是在墨西哥阿瓜斯卡連特斯(Aguascalientes)生產(chǎn)的，與a級(jí)轎車(chē)放在一起，應(yīng)該能在圣誕節(jié)前到達(dá)展廳。撇開(kāi)甜蜜的勞務(wù)交易不談，梅塞德斯還用一種熟悉的策略進(jìn)一步提高利潤(rùn):一系列額外成本的選擇。我們的測(cè)試包包括一個(gè)1650美元的保費(fèi)包，其功能包括戲劇性的MBUX屏幕和無(wú)鑰匙去接近鍵;價(jià)值1450美元的黑色皮革;還有一個(gè)1150美元的多媒體包，其中包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)導(dǎo)航。

因此，我們的GLB250以49050美元的價(jià)格退房。至于產(chǎn)品線(xiàn)的擴(kuò)展，一個(gè)成熟的AMG 45版本似乎不太可能，但一個(gè)半成熟的AMG GLB35似乎不可避免的我們的市場(chǎng)，與相同的302馬力4你會(huì)發(fā)現(xiàn)在AMG CLA 35轎車(chē)。即使在這個(gè)開(kāi)放的迭代中，這個(gè)獲獎(jiǎng)的GLB250似乎是實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的，以滿(mǎn)足有抱負(fù)的家庭的愿望和生活方式。同樣重要的是，他們的生活方式將適合GLB，即使它可以選擇高達(dá)一倍的價(jià)格。

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