新的超級電容器技術(shù)可以大大提高電池電動汽車的續(xù)航里程

法國正在開發(fā)一種快效碳“超級電容器”，它可以減輕鋰離子電動汽車電池組重量的30%。

超級電容器是使用碳和石墨烯納米技術(shù)制造的，據(jù)稱其存儲和釋放電能的速度比鋰離子電池快得多。

“我們的優(yōu)勢是充電和放電的速度，”負責該設(shè)備的公司NAWA Technology首席執(zhí)行官Ulrik Grape說。“我們的碳電池可以從再生制動中吸收能量，并將其迅速提供回電動機。”

超級電容器提供了非?？焖俚哪芰總鬏?，但沒有大的存儲容量。根據(jù)NAWA的說法，超級電容器可以集成到鋰離子電池中，以提供即時電力以提高性能，同時減少主電池執(zhí)行的充電和放電循環(huán)次數(shù)，從而延長其使用壽命。

據(jù)稱，對改裝為包括NAWA超級電容器的Formula E賽車的電池組進行的仿真顯示了相同的性能和續(xù)航里程，但重量減輕了30%。

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據(jù)說超級電容器的設(shè)計是獨一無二的。通過將電解質(zhì)與堆棧內(nèi)部數(shù)十億個碳納米管上的微觀涂層相結(jié)合，它提供了比競爭對手更高的存儲能量密度。

NAWA正在考慮開發(fā)用于生產(chǎn)的設(shè)計。該公司表示，它的目標是“到2022年實現(xiàn)全面生產(chǎn)”，首先瞄準歐洲高檔汽車公司，盡管它預計明年將開始為電動工具和材料處理公司生產(chǎn)電容器。

一種選擇是將納米管模制成車身面板。去年， 蘭博基尼展示了與麻省理工學院聯(lián)合建造的Terzo Millennio概念車，該車體由碳納米管超級電容器制成。