2019年現(xiàn)代Veloster N鏡頭和視頻

現(xiàn)代汽車N直到7月份才公布了其首款車型i30 N熱艙門，但韓國(guó)汽車制造商的官方性能部門還有更多產(chǎn)品。

下一個(gè)將是Veloster N，它的原型已經(jīng)在紐伯格林以及德國(guó)賽馬場(chǎng)的一些周圍道路上再次被發(fā)現(xiàn)。

Veloster N將基于下一代Veloster，該產(chǎn)品還將以原型形式進(jìn)行測(cè)試，并將于2019年作為樣板在明年的展廳中展出。N版本應(yīng)該在同一時(shí)間鞠躬。

與常規(guī)Veloster的原型相比，Veloster N測(cè)試儀在前保險(xiǎn)杠上配備了新進(jìn)氣口，雙排氣口(常規(guī)Veloster具有單個(gè)，安裝的吸嘴)，更大的車輪以及帶紅色卡鉗的升級(jí)剎車。

為前輪提供動(dòng)力的應(yīng)該是現(xiàn)代N新開發(fā)的2.0升渦輪增壓inline-4。該發(fā)動(dòng)機(jī)在艱苦的24小時(shí)紐伯格林耐力賽中幸存下來，而在i30 N中則以246和271馬力的裝扮出現(xiàn)。Veloster N可能具有更大的動(dòng)力。

同樣在Veloster N中，期望發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合器變速器配對(duì)。i30 N僅提供6速手冊(cè)，但預(yù)計(jì)將在生命周期的后期提供8速DCT作為選項(xiàng)。

現(xiàn)代N工程師一直在使用大眾高爾夫GTI進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試。現(xiàn)代N老板，前寶馬M工程老板阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)公開承認(rèn)，大眾是他的準(zhǔn)繩，稱其為理想的平衡掀背車，完美地跨越了性能和實(shí)用性之間的界限。

即使我們將標(biāo)準(zhǔn)的i30作為伊蘭特GT，現(xiàn)代N也不會(huì)在提供i30N 。好消息是，這款Veloster N對(duì)于我們的市場(chǎng)幾乎是肯定的。

在i30 N于9月12日在德國(guó)2017年法蘭克福車展上全球首發(fā)之后，我們應(yīng)該詳細(xì)了解現(xiàn)代N的計(jì)劃。