雪佛蘭克爾維特仍然可以得到凱迪拉克的新V8

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對(duì)于雪佛蘭克爾維特仍然可以得到凱迪拉克的新V8這方面的問題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道雪佛蘭克爾維特仍然可以得到凱迪拉克的新V8，花姐今天就來給大家針對(duì)這樣的問題做個(gè)科普介紹吧。

凱迪拉克在2018年紐約國(guó)際車展上全球發(fā)布的喧鬧聲中，憑借2019年CT6 V-Sport及其梅賽德斯風(fēng)格的4.2升雙渦輪增壓V8悄悄偷走了風(fēng)頭。通用汽車在四分之一世紀(jì)之內(nèi)推出了第一臺(tái)DOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這引發(fā)了圍繞它在即將到來的Corvette項(xiàng)目中使用的一連串猜測(cè)，以及該發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同排量，自然吸氣或其他形式的強(qiáng)制感應(yīng)的潛力。

凱迪拉克V8首席工程師約旦·李(Jordan Lee)在紐約車展上對(duì)通用汽車授權(quán)公司(GM Authority)表示：“ LTA是從頭開始設(shè)計(jì)的，同時(shí)還考慮了渦輪增壓器。” “將其視為凱迪拉克的關(guān)鍵解決方案。它是專為CT6 V-Sport設(shè)計(jì)和制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。” 凱迪拉克約翰·德尼什琴甚至走得更遠(yuǎn)，甚至宣稱科爾維特永遠(yuǎn)都不會(huì)使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，但是當(dāng)涉及到不同的排量或部件時(shí)，這可能比實(shí)質(zhì)更趨于固定化。雖然新的4.2升LTA V8發(fā)動(dòng)機(jī)不太可能在短期內(nèi)拋棄其熱V渦輪增壓器，但Lee確實(shí)指出，如果需要，他的團(tuán)隊(duì)當(dāng)然可以設(shè)計(jì)該發(fā)動(dòng)機(jī)使其不使用渦輪增壓器工作。

他還補(bǔ)充說，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線還沒有完全成型，而且該架構(gòu)絕對(duì)具有更大動(dòng)力的需求。Lee說：“該發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)燃油泵，但最多可以有四個(gè)。”他還負(fù)責(zé)了通用汽車目前的小型V8系列產(chǎn)品的開發(fā)，包括6.2L LT1，LT4和LT5。憑借550馬力的輸出功率和627 lb-ft的扭矩作為電動(dòng)機(jī)的開啟副動(dòng)力，可以公平地假設(shè)這款新的DOHC V8可能有能力為自己的錢提供真正的最佳動(dòng)力。