奧迪響應(yīng)需求 將其火熱的RS6旅行車帶到

德國法蘭克福 - 盡管旅行車并未完全滅絕，但無可否認，它屬于瀕臨滅絕的物種名單。人們只是不再購買它們了 - 特別是在，買家為了更高的座位而投票支持他們的錢包并且影響了交叉的動態(tài)能力。這讓奧迪最終決定將其辛辣的RS6 Avant旅行車帶到更加引人注目。說實話，有消息說，其中一輛最快的貨車是式的，實際上已經(jīng)在一個月前從奧迪總部溜出來，而且自從這款車型在今年的法蘭克福車展上展出以來，看起來很明智。仔細看看。

奧迪運動的RS3和TT-RS：相同的發(fā)動機但是非常不同的汽車

RS6是該公司賽車部門奧迪運動的產(chǎn)品。奧迪運動采用該公司的賽道磨練知識，并將其應(yīng)用于該品牌更平凡的車型的變種。通常情況下，這會導(dǎo)致一些真正崇高的汽車無視奧迪傳統(tǒng)的聲譽，因為它們可以制造出駕駛起來并不樂趣的有吸引力的汽車; 將TT與TT-RS 進行比較，以生動地證明這一點。25年來，無論天氣如何，RS6都是奧迪體育用品的尖端，在歐洲盡可能快地運送四個人和大量行李(或兩個人甚至更多東西)。

在，我們不得不接受RS6的密切相關(guān)的兄弟RS7，如果能夠?qū)⑽易钕矚g的奧迪車型描述為必須“適應(yīng)”的東西。但是現(xiàn)在，富有的奧迪客戶將陷入兩難境地：從明年開始，他們可以選擇購買其中任何一款。

從較小的A6 Avant那里告訴RS6并不需要多看一眼。前面是一個更加激進的面板，與剛剛宣布的第二代RS7 Sportback共享(一輛我們將很快獲得更多信息的汽車，以及9月25日的第一次駕駛報告)。從側(cè)面看，沒有錯誤的更寬的軌道 - 比底座型號寬1.6英寸/ 40毫米 - 由側(cè)面更寬的車身板覆蓋。車輪也讓游戲離開了巨大的22s，允許一些坦率的大型制動器，前面的車輪比我最近兩輛車(17.3英寸/ 440毫米，10活塞卡鉗)的實際車輪大。

保時捷Panamera Turbo Sport Turismo-混合型還是不混合型?

但它真正發(fā)生在真正的奧迪運動魔力之下。這款發(fā)動機是一款4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，與你駕駛的保時捷Panamera Turbo車型共用一個發(fā)動機缸體和其他一些零件和靴子，盡管其余大部分都是為奧迪定制的。它輸出591hp(441kW)和590lb-ft(800Nm)，并包括48V輕度混合動力系統(tǒng)。所有功率和扭矩都通過八速ZF 8HP自動變速箱發(fā)送到車輪。該車采用全輪驅(qū)動，符合奧迪的核心原則，后橋采用巧妙的GKN雙離合器扭矩矢量后差速器，您可以在福特?？怂筊S和凱迪拉克XT6等多種場合找到。

RS6的定價應(yīng)該在距離汽車到2020年更近時宣布，并且不要指望它便宜。但如果你是那些乞求奧迪把這輛小紅色馬車帶到這里的人之一，很快就會把你的錢放在嘴邊。