現(xiàn)代汽車將于2020推出400英里的燃料電池suv

現(xiàn)代圖森燃料電池分頻器于去年首次交付給南加州的客戶，此后已租賃近100輛汽車。

但現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車面臨來自兩輛尚未從現(xiàn)有車型改裝的專用車輛的競爭。

與圖森不同，2016豐田Mirai和2017款本田Clarity燃料電池在他們自己的平臺上騎行，具有獨特的風(fēng)格。

據(jù)Autocar報道，使用現(xiàn)有平臺有助于推動圖森燃料電池的推出，但現(xiàn)在現(xiàn)代正在考慮使用專用燃料電池SUV來與豐田和本田競爭。

現(xiàn)代和姊妹品牌起亞的燃料電池研究負(fù)責(zé)人Sae-Hoon Kim說：“我們將推出一款專用汽車。”

但是，他不會確認(rèn)這種車輛必然是SUV或交叉車型。

他確實表示，現(xiàn)代的目標(biāo)是行駛500英里，在更嚴(yán)格的EPA測試周期中可能會轉(zhuǎn)換到大約400英里。

這仍然是環(huán)保署在未來的312英里范圍內(nèi)的重大提升。圖森燃料電池的范圍被引用為265英里。

金先生并不確切地說現(xiàn)代汽車計劃如何實現(xiàn)這一令人印象深刻的壯舉，但該汽車制造商確實希望通過從改裝后的Tucson轉(zhuǎn)換到專用平臺來收集一定的效率改進(jìn)。

這將允許工程師圍繞燃料電池動力系統(tǒng)構(gòu)建車身，為冷卻等事物提供更大的余量。

盡管如此，實現(xiàn)比Mirai高出100多英里的范圍還需要一些?，F(xiàn)代可能不得不裝配比其競爭對手更大的氫氣罐。

作為現(xiàn)代汽車綠色汽車擴張計劃的一部分，還討論了起亞燃料電池汽車。這款車型很可能與現(xiàn)代SUV共享其基礎(chǔ)。

雖然一些汽車制造商傾向于將重點放在氫燃料電池或電池電動汽車上，但現(xiàn)代汽車公司將強調(diào)兩者。

這家韓國公司還計劃推出Ioniq，這是一款豐田Prius戰(zhàn)斗掀背車，將提供混合動力，插電式混合動力和電池電動動力系統(tǒng)選項。

該車將于下個月在韓國首次亮相 - 但未經(jīng)官方確認(rèn)，很難說現(xiàn)代的下一代燃料電池車何時(或是否)真正出現(xiàn)。