英菲尼迪和梅賽德斯-奔馳不再從事聯(lián)合緊湊型汽車項(xiàng)目

雷諾-日產(chǎn)汽車公司和梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒汽車公司于2010年達(dá)成了股權(quán)交易合作伙伴關(guān)系，據(jù)傳該公司誕生了一款新的豪華緊湊型汽車。八年后，一份新報(bào)告聲稱車輛已經(jīng)死亡。

每日商業(yè)刊物日刊工業(yè)報(bào)(Nikkan Kogyo)報(bào)道稱聯(lián)合緊湊型汽車的構(gòu)想已經(jīng)胎死腹中，據(jù)《汽車新聞》(Automotive News)報(bào)道，英菲尼迪的母公司日產(chǎn)仍致力于與戴姆勒建立伙伴關(guān)系。但是，這家汽車制造商未對(duì)緊湊型汽車項(xiàng)目發(fā)表評(píng)論?！度湛I(yè)報(bào)》報(bào)道稱，由于消費(fèi)者對(duì)多功能車的偏愛以及關(guān)稅的不確定性，豪華轎車的開發(fā)工作已被暫停。

戴姆勒-日產(chǎn)豪華緊湊型轎車將成為在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠生產(chǎn)的入門級(jí)??英菲尼迪轎車 。由于，加拿大和墨西哥目前正在就重新談判《北美自由貿(mào)易協(xié)定》(NAFTA)進(jìn)行談判，因此該工廠的位置不確定。該工廠是戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的50/50合資企業(yè)，梅賽德斯-奔馳將利用該工廠生產(chǎn)下一代緊湊型汽車。

英菲尼迪發(fā)言人告訴AN：“我們將繼續(xù)與戴姆勒(Daimler)成功合作，從中受益，其中包括全球范圍內(nèi)的多項(xiàng)研發(fā)和制造計(jì)劃。”

有傳言說，戴姆勒在2010年向英菲尼迪提供了一個(gè)新的小型汽車平臺(tái)，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者選擇了耗油量大的SUV和大型轎車。緊湊型轎車可能會(huì)低于當(dāng)前的Q50，之前是G35轎車。也有傳言說該模型將使用戴姆勒提供的引擎。

日產(chǎn)-戴姆勒合作伙伴關(guān)系提供的最新產(chǎn)品是2019 QX50跨界車。這些車輛采用由和德國汽車制造商共同開發(fā)的新架構(gòu)。