奧迪的AID子公司領(lǐng)導(dǎo)大眾集團的自動駕駛汽車開發(fā)

許多汽車制造商和技術(shù)公司都在進行自動駕駛汽車的開發(fā)。在大眾汽車集團，奧迪負責這項工作。

大約一年半前，該品牌剝離了一家名為Autonomous Intelligent Driving(AID)的初創(chuàng)公司。該公司的任務(wù)是研究未來自動駕駛技術(shù)的各個方面，包括軟件，硬件，地圖，校準等。

領(lǐng)導(dǎo)團隊的是該公司首席執(zhí)行官Karlheinz Wurm。在AIM網(wǎng)站上發(fā)布的對Wurm的采訪提供了對CEO和公司使命的一些見解。

Wurm來自微軟子公司Skype，在為所有人提供視頻通話服務(wù)方面發(fā)揮了重要作用。在Skype工作了12年之后，他決定擔任AID的掌舵人，并希望像在視頻通話中一樣，將自動駕駛技術(shù)帶給大眾。

他指出，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，傳感器和普通計算能力中可用的技術(shù)永遠不會讓工程師像十年前的今天那樣探索和開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。烏爾姆說，無人駕駛汽車將徹底改變?nèi)藗冊诔鞘兄械某鲂蟹绞?，AID希望允許汽車制造商和出行服務(wù)提供商(例如Uber和Lyft)在城市環(huán)境中自動駕駛。他說，自動駕駛汽車將為老年人提供出行便利，并為年輕人提供安全的交通。根據(jù)Wurm的說法，它們還將減少交通擁堵，并使花費在交通上的時間更有效率。

AID的目標是到2021年將完全無人駕駛的汽車推向市場，這與其他汽車制造商的目標不謀而合。通用汽車等公司表示，將在2019年部署無人駕駛汽車車隊以提供乘車服務(wù)。Google的Waymo 于12月初在鳳凰城地區(qū)推出了業(yè)界首個付費乘車服務(wù)，向經(jīng)過篩選的車手提供服務(wù)。有限的基礎(chǔ)。

但是，該技術(shù)可能要花很長時間才能進入消費類汽車。必須克服許多法規(guī)，地方政府需要構(gòu)建框架以確保水平部署?；A(chǔ)設(shè)施和氣候仍然是該技術(shù)的障礙。

盡管AID在整個奧迪和大眾集團中處于領(lǐng)先地位，但德國汽車制造商已做出了自己的承諾，并采取了行動，以趕超該行業(yè)。大眾今年早些時候加入了百度的自動駕駛汽車計劃，并聲稱它將在2022年之前在以色列推出一種乘車共享服務(wù)。據(jù)報道，這家汽車制造商甚至試圖收購Aurora，這是許多自動駕駛汽車初創(chuàng)公司之一。