現(xiàn)代i30 N成為該品牌的首款熱門產(chǎn)品

在包括紐伯格林在內(nèi)的世界主要賽道進(jìn)行了一連串的測(cè)試之后，現(xiàn)代汽車首次在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了首次孵化。i30 N建立在新一代i30上，并受到現(xiàn)代汽車世界拉力錦標(biāo)賽的啟發(fā)，是汽車公司在高性能領(lǐng)域首次進(jìn)行的認(rèn)真嘗試，它將召集大眾高爾夫GTI，福特福克斯ST和標(biāo)致308 GTI之類的公司。等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稱為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 。

“現(xiàn)代i30 N的開發(fā)無非是為了以可訪問的高性能套件為我們的客戶提供最大的駕駛樂趣，”性能開發(fā)和高性能車輛部門執(zhí)行副總裁Albert Biermann說。“通過高性能的N款車型，我們將通過情感產(chǎn)品來增強(qiáng)我們品牌的吸引力，以滿足那些喜歡在曲折的道路上駕駛汽車并聆聽引擎聲音的人們的微笑的需求。 。這就是為什么我們以BPM，每分鐘心跳而不是RPM來衡量高性能的原因。”

從外觀上看，這款性能旗艦車與i30系列的其他車型不同，其前部為層疊式網(wǎng)狀格柵，帶有唇式擾流板的增強(qiáng)型前保險(xiǎn)杠，改進(jìn)的后保險(xiǎn)杠和后擾流板。根據(jù)其制造商的說法，i30 N的設(shè)計(jì)采用“形式跟隨功能”的原理，其中汽車的設(shè)計(jì)元素增強(qiáng)了空氣動(dòng)力和冷卻性能。

i30 N還被開發(fā)為“使駕駛員在駛過方向盤時(shí)心跳加快”?，F(xiàn)代汽車不再關(guān)注純數(shù)字，而是選擇強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣和對(duì)駕駛員心跳的情感影響(BPM)，而不是簡(jiǎn)單地測(cè)量每分鐘的轉(zhuǎn)速(RPM)。

超載功能增加了扭矩(+ 8%)和加速度(+ 6-7%)，并通過具有可變排氣門系統(tǒng)的雙消聲器排氣所發(fā)出的“情感”聲音而得到增強(qiáng)。i30 N的駕駛艙通過新儀表盤和8英寸自由浮動(dòng)屏幕的模式(例如用于實(shí)時(shí)跟蹤性能的G-Force儀表)顯示關(guān)鍵性能參數(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方裝有2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供202kW(275 PS)和353 Nm的扭矩。驅(qū)動(dòng)器通過六速手動(dòng)變速箱引導(dǎo)至前輪，可實(shí)現(xiàn)僅6.2秒的0-100 km / h爆炸。

i30 N的轉(zhuǎn)彎抓地力由18英寸的米其林或19英寸的倍耐力高性能輪胎提供。它還具有可調(diào)節(jié)的阻尼器，可在舒適性和運(yùn)動(dòng)之間進(jìn)行變化;前軸處的電子限滑差速器(E-LSD)可實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)密的操縱;電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)可以完全關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)最大的自由度。還包括轉(zhuǎn)速匹配和啟動(dòng)控制等功能。

現(xiàn)代最炙手可熱的車型要到2017年第四季度才會(huì)在澳大利亞推出，據(jù)猜測(cè)，它將在2018年與德國(guó)隔夜在德國(guó)亮相的i30的后備箱版本一起加入。預(yù)計(jì)i30 N艙口的價(jià)格將徘徊在35-40k美元左右，而i30 N快背車的價(jià)格將略有上漲。