2019年第二季度 前視單筒相機(jī)裝置在2019年飆升104％

2019年上半年，新乘用車安裝了約1,089萬(wàn)臺(tái)攝像機(jī)，同比增長(zhǎng)19.93%，其中單筒望遠(yuǎn)鏡比其他攝像機(jī)增長(zhǎng)更快，2019年第二季度安裝量猛增104%根據(jù)我們最近的報(bào)告 - 2019年第二季度乘用車相機(jī)市場(chǎng)報(bào)告，與2019年第一季度的增長(zhǎng)率71.7%相比，在類似的基礎(chǔ)上。

2019年第二季度，博世，Aptiv和法雷奧三大公司分別在乘用車前視單筒相機(jī)市場(chǎng)中分別占有23.7%，18.9%和16.6%的股份。博世和法雷奧的增長(zhǎng)率高于其他供應(yīng)商。

大規(guī)模生產(chǎn)高度自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)期推遲為主要供應(yīng)商節(jié)省了L2和L2.5的應(yīng)用能源。即使對(duì)于L2，OEM的實(shí)際進(jìn)展也提醒人們，該技術(shù)仍然無(wú)法用于各種場(chǎng)景。例如，2019年新邁巴赫車型的注意輔助和交通標(biāo)志輔助以及豐田的預(yù)碰撞系統(tǒng)在以下條件下無(wú)法工作。

注意力協(xié)助

邁巴赫注意力輔助系統(tǒng)在60公里/小時(shí)和200公里/小時(shí)之間的速度下工作：能夠識(shí)別駕駛員疲勞或分心的跡象，并提示駕駛員休息一下。

在以下情況下，注意力輔助不會(huì)得到充分發(fā)揮，警告可能會(huì)延遲或根本不發(fā)生：

如果司機(jī)開(kāi)車不到30分鐘。

如果道路狀況不佳(路面不平或坑洼)。

如果有強(qiáng)風(fēng)側(cè)風(fēng)。

如果駕駛員采用運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格(高轉(zhuǎn)彎速度或高加速度)。

如果駕駛員以60 km / h至200 km / h的速度行駛。

如果DISTRONIC的轉(zhuǎn)向?qū)Ш焦δ苡行А?/p>

如果時(shí)間設(shè)置不正確。

在主動(dòng)駕駛情況下，如果駕駛員改變車道并經(jīng)常改變車速。

交通標(biāo)志輔助

交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)使用多功能攝像頭檢測(cè)交通標(biāo)志，并通過(guò)在儀表板中顯示檢測(cè)到的速度限制和超車限制來(lái)協(xié)助駕駛員。如果系統(tǒng)檢測(cè)到用戶以錯(cuò)誤的方向駛?cè)氲缆返囊徊糠?，則會(huì)觸發(fā)警告。擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的攝像頭能夠識(shí)別路邊的道路標(biāo)志。存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和一般交通規(guī)則也用于估計(jì)當(dāng)前速度。

當(dāng)車輛行駛通過(guò)相關(guān)交通標(biāo)志時(shí)，其速度限制和超車限制將更新。

系統(tǒng)可以在以下情況下更新顯示，而不檢測(cè)交通標(biāo)志：

當(dāng)車輛改變道路時(shí)，例如高速公路出口或坡道

當(dāng)駕車穿過(guò)存儲(chǔ)在數(shù)字地圖中的村莊或城鎮(zhèn)邊界時(shí)

當(dāng)交通標(biāo)志上次檢測(cè)到的相機(jī)不存在時(shí)

車輛經(jīng)過(guò)5秒后，將顯示限制結(jié)束標(biāo)志(限速或超車)。當(dāng)前條件可用的交通規(guī)則仍將顯示在輔助系統(tǒng)上。

攝像機(jī)還檢測(cè)具有由附加標(biāo)志指示的限制的交通標(biāo)志(例如，在潮濕條件下)。

只有在以下情況下才能顯示這些標(biāo)志：

必須遵守限制規(guī)則時(shí)，或

當(dāng)交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)無(wú)法確定是否有限制時(shí)，如果從任何來(lái)源都不知道，速度限制將不會(huì)顯示在組合儀表上。

在下列情況下，系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)功能受損或暫時(shí)失效：

如果能見(jiàn)度差，例如由于下雨，下雪，起霧或噴霧

如果有眩光，例如太陽(yáng)在天空中低

如果攝像機(jī)區(qū)域的擋風(fēng)玻璃上有污垢，冰或霧

如果交通標(biāo)志很難被發(fā)現(xiàn)，例如由于灰塵，冰或雪

如果夜間交通標(biāo)志的照明不足

如果標(biāo)志模糊，例如建筑工地或相鄰車道的交通標(biāo)志

如果導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)字街道地圖中的信息不正確或已過(guò)期

豐田預(yù)碰撞系統(tǒng)(PCS)

豐田的預(yù)碰撞系統(tǒng)(PCS)提供車載攝像頭和激光，以檢測(cè)車輛前方的行人和其他車輛。如果它確定了正面碰撞的可能性，系統(tǒng)將提示駕駛員采取行動(dòng)，并通過(guò)聲音和視覺(jué)警報(bào)避免它。如果駕駛員注意到潛在的碰撞并施加制動(dòng)，則具有行人檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)(PCS w / PD)可以使用制動(dòng)輔助(BA)施加額外的力。如果駕駛員未能及時(shí)制動(dòng)，它可能會(huì)自動(dòng)應(yīng)用制動(dòng)器以降低車輛的速度，從而有助于最小化正面碰撞或降低其嚴(yán)重性的可能性。

在某些情況下(例如以下)，雷達(dá)和攝像機(jī)傳感器可能無(wú)法檢測(cè)到車輛/行人，從而阻止系統(tǒng)正常運(yùn)行。

當(dāng)迎面而來(lái)的車輛接近時(shí)

當(dāng)前車是摩托車或自行車時(shí)

靠近車輛的側(cè)面或前面時(shí)

如果前方車輛具有小的后端，例如卸載的卡車

如果前車具有低后端，例如低床拖車

當(dāng)前車具有高離地間隙時(shí)

當(dāng)前方車輛承載突出超過(guò)其后保險(xiǎn)杠的負(fù)載時(shí)

如果前方車輛形狀不規(guī)則，例如拖拉機(jī)或邊車

如果太陽(yáng)或其他光線直接照射在前方車輛上

如果車輛在車輛前方切割或從車輛旁邊出現(xiàn)

如果前方車輛發(fā)生突然動(dòng)作(例如突然轉(zhuǎn)向，加速或減速)

當(dāng)突然切入發(fā)生在前方車輛后面時(shí)

當(dāng)前方車輛不在您的車輛前方時(shí)

在惡劣天氣下駕駛時(shí)，如大雨，大霧，下雪或沙塵暴

當(dāng)車輛被前方車輛的水，雪，灰塵等撞擊時(shí)

通過(guò)蒸汽或煙霧駕駛時(shí)

當(dāng)光量急劇變化時(shí)，例如在隧道出口/入口處

當(dāng)非常明亮的光線(例如太陽(yáng)或迎面而來(lái)的車輛的前燈)擊打相機(jī)傳感器時(shí)

在低光(黃昏，黎明等)駕駛或在夜間或隧道中沒(méi)有前燈駕駛時(shí)

在混合動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)并且車輛未被驅(qū)動(dòng)一段時(shí)間之后

左/右轉(zhuǎn)彎時(shí)，在左/右轉(zhuǎn)彎后幾秒鐘內(nèi)

在彎道上行駛，并在彎道上行駛幾秒鐘后行駛

如果你的車輛打滑了

如果車輛前部升高或降低

如果車輪未對(duì)準(zhǔn)

如果相機(jī)傳感器被擋住(通過(guò)刮水片等)

如果你的車輛在搖晃

如果您的車輛以極高的速度行駛

在上坡或下坡時(shí)

當(dāng)攝像機(jī)傳感器或雷達(dá)傳感器未對(duì)準(zhǔn)時(shí)

在某些情況下(例如以下情況)，制動(dòng)力可能不足以使PCS正常工作：

由于過(guò)冷，過(guò)熱或濕潤(rùn)的制動(dòng)部件，制動(dòng)功能無(wú)法正常工作

當(dāng)車輛維護(hù)不當(dāng)時(shí)(剎車/輪胎過(guò)度，輪胎壓力異常等)

當(dāng)車輛在碎石路面或其他濕滑路面上行駛時(shí)

在下列情況下雷達(dá)和攝像頭傳感器可能無(wú)法識(shí)別行人時(shí)，應(yīng)禁用PCS ：

當(dāng)行人1米或更短或2米或更高時(shí)

當(dāng)一個(gè)行人穿著超大衣服(雨衣，長(zhǎng)裙等)時(shí)，會(huì)遮擋行人的輪廓

當(dāng)行人攜帶大件行李，撐傘等時(shí)，隱藏身體的一部分

當(dāng)行人向前傾斜或蹲下時(shí)

當(dāng)行人推著嬰兒車，輪椅，自行車或其他車輛時(shí)

當(dāng)行人在一群人中散步或者在一起時(shí)

當(dāng)行人是白色的，反射陽(yáng)光，看起來(lái)非常明亮

當(dāng)行人在黑暗中時(shí)，例如在夜間或在隧道中

當(dāng)行人的衣服亮度/顏色與風(fēng)景相似并融入背景時(shí)

當(dāng)行人靠近或沿著墻壁，圍欄，護(hù)欄，車輛或其他障礙物行走時(shí)

當(dāng)行人在路面上走在金屬頂部時(shí)

當(dāng)一個(gè)行人走得很快

當(dāng)一個(gè)行人突然改變行走速度

當(dāng)行人從車輛或大型物體后面跑出來(lái)時(shí)

當(dāng)行人非?？拷囕v的一側(cè)(外部后視鏡)時(shí)

ADAS供應(yīng)商和OEM在產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面共同努力，在許多不適用的場(chǎng)景中取得突破，從而使ADAS得到改進(jìn)并變得更加安全。在自動(dòng)駕駛成真之前，所有玩家還有很長(zhǎng)的路要走。