賓利為更多的豪華旅行車和跨界人士放棄了跑車計(jì)劃

該品牌的新管理團(tuán)隊(duì)希望將奢侈品優(yōu)先于運(yùn)動(dòng)，并擴(kuò)大品牌擁有者的數(shù)量。

管理層的變動(dòng)導(dǎo)致賓利的工作重心轉(zhuǎn)移。

賓利工程部負(fù)責(zé)人沃納·蒂茨(Werner Tietz)告訴《汽車報(bào)》，“現(xiàn)在，純粹的跑車已不再是我們的話題”。

這意味著，賓利不會(huì)嘗試將EXP 10 Speed 6或電動(dòng)EXP 12 Speed 6e概念引入生產(chǎn)。

自大約一年前新成立的管理團(tuán)隊(duì)開(kāi)始，由品牌老板Adrian Hallmark領(lǐng)導(dǎo)，Bentley一直在忙于“目前的產(chǎn)品范圍，并設(shè)定間隔開(kāi)產(chǎn)品的更好節(jié)奏”。

前瞻性計(jì)劃的重點(diǎn)已從出售更多汽車給現(xiàn)有所有者轉(zhuǎn)向擴(kuò)大品牌客戶基礎(chǔ)。盡管如此，Tietz還是排除了將范圍擴(kuò)大到包括更小或更便宜的車輛的可能性。

提茲凝視著自己的水晶球，稱該品牌的目標(biāo)是在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擁有一輛“ GT汽車”，并且還在研究大型車輛，尤其是位于Bentayga上方的跨界車，這將對(duì)和市場(chǎng)具有價(jià)值。

就電氣化而言，工程負(fù)責(zé)人重申了公司的承諾，即到2025年為其系列中的所有車型提供插電式混合動(dòng)力車型。

但是，純電動(dòng)汽車似乎距離很遠(yuǎn)，因?yàn)锽entley車主，尤其是擁有Bentayga的車主會(huì)定期拖船和馬箱。

為了滿足這類用例，Bentley想等待固態(tài)電池。為了履行公司的環(huán)保義務(wù)，它正在研究碳中和的合成燃料發(fā)電和氫燃料電池。