評測：新東南1.8T DX7怎么樣及新款哈弗M6 怎么樣

三年前東南汽車可以毫不客氣的說在汽車企業(yè)中算是過的不好的，但隨著DX7的推出似乎瞬間有了很大的起色，不僅銷量一躍千丈還帶動了DX3等眾多車型火了一把。其中最重要的一個節(jié)點就是東南通過與賓尼法利納合作設計出了DX7，憑借著靚麗出眾的外觀著實的火了起來。但汽車市場的競爭是極為殘酷的，不進步就是退步可能是東南汽車深知的。時隔三年我們迎來了全新DX7，作為新款車型它的表現(xiàn)如何呢?就讓汽車江湖小編帶您來一同了解把。

1. 外觀方面

外觀方面全新DX7在造型上有著不小的變化，當然這樣的設計風格依舊出自老朋友賓尼法里納之手。全車線條流暢飽滿并富有立體感，全新的家族式設計感上身讓它看起來更加有活力。外觀方面不用說就能感覺到這又會是一次驚艷。

全新的前臉造型標志著家族式風格的轉變，在原有的設計感的基礎上有臉更加激進的變化。X型的前格柵看起來更加舒展。并且運用了時下較為流行的扁平化設計感讓車頭看起來更加寬大并且視覺沖擊力更強。格柵內部采用了網狀結構來凸顯運動氣質。

大燈組相對于現(xiàn)款車型有著比較明顯的變化，開眼角的設計與格柵相連很有設計感。前大燈以及霧燈都進行了優(yōu)化，包括LED日間行車燈/示寬燈的位置從上部調至下部，并且更修長。大燈內部采用了遠近光分體式布局并帶有自動切換功能。

側面的DX7與現(xiàn)款車型再整體造型上保持了基本一致，不過還是有些細節(jié)上的變化。包括配備鯊魚鰭天線，解決現(xiàn)款信號相對弱的情況;觸摸感應式外門把手使用起來更方便快捷。車身尺寸方面新DX7的長寬高分別為：4585mm、1900mm、1718mm，軸距為2700mm。

現(xiàn)款東南DX7的尾部設計算的上是飽滿有度，體態(tài)豐腴，上揚的車窗也為車側增加了幾分靈動，在新款東南DX7上同樣也看到了這些亮點，重新設計的后尾燈和后保險杠也增強了尾部的運動感。

2.內飾方面

內飾方面新車基本延續(xù)了老款車型上的整體設計并且新增了黑紅配色。細節(jié)之處的變化也不算小，例如中控屏幕增大，擋桿區(qū)域更加整體化與時尚化，并且加入了氛圍燈等老款車型上不存在的配置?？偟膩碚f更加凸顯年輕氣質。

原先中控臺上的8英寸中控屏幕被升級到了10英寸，并且搭載了SEMI-III東南多媒體交互系統(tǒng)，界面美觀程度以及操作反映靈敏度上都有所提升。同時還支持CarLife手機互聯(lián)功能，唯一遺憾的是并不支持蘋果手機智能互聯(lián)。

新增的全液晶儀表盤絕對算的上是個亮點，不僅有著較為細致的視覺效果還再UI設計上有著不錯的表現(xiàn)，布局合理功能劃分明確能夠將車輛的眾多信息及時傳遞給駕駛員。并且值得一提的是全液晶儀表盤可以根據(jù)駕駛模式自動切換界面樣式。

3.空間方面

空間表現(xiàn)方面身高178cm的小編將前排座椅位置調節(jié)到合適位置，此時的頭部空間為四指距離。

保持前排座椅位置不變來到后排，此時小編的頭部空間為三指距離而腿部空間超過了兩拳整體表現(xiàn)不錯。

4.動力方面

新款DX7除了現(xiàn)款1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機以外，還增加了一臺來自沈陽三菱代號為4K20 MIVEC的1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率145Kw、峰值扭矩285N·米，傳動系統(tǒng)方面匹配的是6速濕雙離合器變速器，給了糾結1.5T/2.0T誰更適合家用的消費者一個留中的選擇。

哈弗M6的打造原車是老款H6，其面對的群體是2、3線消費者，屬于10萬級緊湊型SUV行列，每月銷量基本在8000臺上下，從這些方面看好像哈佛M6沒有啥可值得提的東西，表現(xiàn)不好也不差，不過長城汽車最近更換了先前的6AT變速箱，采用了最新的7速雙離合，此次變速箱的更換引來了不少爭議，網友對此做法難以理解，別急，長城汽車采取這個做法，實際上是有自己的想法的。

1：發(fā)動機

發(fā)動機還是老款的GW4G15B 1.5T多點電噴渦輪發(fā)動機，馬力最大150ps，扭矩最大210Nm。而動力輸出比較高的GW4G15型則是為新哈弗H6專配的。動力輸出整體上屬于不急不躁類型的，低扭稍弱，爆發(fā)區(qū)間偏后，跟老H6很相似。

2：變速箱

一般雙離合變速箱通常是傳動效率高、換擋速度快，對于舒適性通常照顧的不是太周全，不過此款7速雙離合卻重點調校了舒適性，日常行駛中換擋非常平順，即便是低檔切換抖動情況也很少出現(xiàn)，加速時，降檔動作也感受不錯，沖擊感很小。如此設定的確很好的保障了舒適性，不過也有缺點，起步時動力銜接不夠快，離合器結合缺少線性，還有就是換擋偏慢，特別是急加速中，每次升檔都需要一些響應時間。

3：配置方面

新哈弗M6除了更好了變速箱，同時還有針對性的升級了配置，7英寸中控屏新增了carlife手機互聯(lián)，全系車型都配備了后排出風口、換擋撥片。頂配版還多出了前后側氣簾。

4：外觀方面

哈弗M6的前臉設計像極了新哈弗H6 Coupe，屬于設計比較激進類型的，特別是中網格柵，極富個性。車身側面采用了時尚感較強的懸浮式車頂設計。車身尾部造型跟老款H6差不多，比較耐看。

總結：新哈弗M6在更換了7速雙離合變速箱后還是提升了一些競爭力，配置增加非常明顯。不過從網友反饋來看，支持和反對的人都有，反對的人主要是對于其換擋速度以及起步表現(xiàn)不滿，不過對于其舒適性還是非常認可的，而新變速箱確實對于油耗經濟性有了不少提升，總而言之，在10萬級市場中，新哈弗M6還是挺有競爭力的。