評(píng)測(cè)：上汽榮威RX5怎么樣及 東風(fēng)風(fēng)行景逸X6 1.5T怎么樣

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種產(chǎn)品自然也要跟緊時(shí)代的步伐，汽車(chē)行業(yè)也同樣不例外，而上汽榮威RX5就以性能出色的斑馬系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)上成為了一個(gè)實(shí)力選手，而它的外觀(guān)也同樣非常出色，那么它的實(shí)力究竟如何呢?

我們此次評(píng)測(cè)的是30T兩驅(qū)版，在前臉和側(cè)身的造型都非常符合國(guó)內(nèi)顧客的審美，并未因“互聯(lián)網(wǎng)”這一特征而顯得浮躁，整體造型偏向時(shí)尚，也有著不錯(cuò)的科技感，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，腰線(xiàn)也非常流暢，營(yíng)造出一種灑脫的氛圍，而燕尾造型的尾部也非常優(yōu)雅。

在內(nèi)飾上，它采用了紅黑相間的配色，在很多地方都采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，手感非常不錯(cuò)，也為用戶(hù)提供了不錯(cuò)的舒適度，看起來(lái)也不會(huì)顯得廉價(jià)。而作為一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，它自然在多媒體和互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)上要具有更大的優(yōu)勢(shì)才行。新車(chē)搭載了一款10.4英寸的大尺寸中控屏，其上集成了各種多媒體和行車(chē)輔助功能，包括電臺(tái)和藍(lán)牙這樣的基礎(chǔ)功能，還能通過(guò)app在移動(dòng)設(shè)備上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，專(zhuān)屬的ID賬號(hào)更是為他的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)身份增添了濃墨重彩的一筆。

而30T車(chē)型也同樣配備了全景天窗這一流行的配置，天窗的可打開(kāi)面積也非常大。屏幕上集成了許多實(shí)體按鍵，也使得中控臺(tái)的布局更加簡(jiǎn)潔，但是操作起來(lái)其實(shí)是非常不方便的，許多功能都需要在二級(jí)菜單中進(jìn)行查找，因此在行駛途中不是很好操作，不過(guò)還好它配備了語(yǔ)音控制功能，這也解決了駕駛時(shí)操作不便的這一問(wèn)題。

在動(dòng)力上，我們測(cè)試的車(chē)型搭載的是2.0T+6DCT的組合，變速箱還提供了D檔和運(yùn)動(dòng)模式S檔，用戶(hù)可根據(jù)自己的需求選擇不同的換擋方式，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地釋放動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)應(yīng)付城市路況足矣，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后它的動(dòng)力表現(xiàn)能進(jìn)一步提高，加速的力度也會(huì)得到增強(qiáng)。不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000rpm后動(dòng)力就會(huì)漸漸倦怠。變速箱并不追求換擋速度，而是致力于實(shí)現(xiàn)平順性。

總的來(lái)說(shuō)這款車(chē)還是具有不少的優(yōu)勢(shì)的，大尺寸的中控屏和豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能，再加上舒適的座椅和大面積的天窗。不過(guò)起步時(shí)動(dòng)力銜接稍慢，對(duì)噪音的控制也不是非常好，此外行駛品質(zhì)也有待提高?？偟膩?lái)說(shuō)，喜好新鮮事物的消費(fèi)者們或許可以嘗試一下這款車(chē)型。

景逸X6是東風(fēng)風(fēng)行推出的一款全新SUV，同景逸X5一樣都屬于緊湊級(jí)SUV車(chē)型，而X6是由SX6改款而來(lái)的，采用了7座布局，從而也使得它的實(shí)用性更強(qiáng)，而在定價(jià)上，它也略高于景逸X5。

在外觀(guān)上，X6的前臉與X5有著一定程度的相似度，車(chē)身整體較為修長(zhǎng)，頗有些MPV的風(fēng)格，而在車(chē)輛尺寸上相比SX6長(zhǎng)度和寬度都有所增加，因而空間上也更有優(yōu)勢(shì)，但與X5不同的是它更注重實(shí)用性。而前臉的風(fēng)格也更加硬朗，作為SX6的改款車(chē)型也自然保留了方正的車(chē)身輪廓。雖然X6沒(méi)有X5年輕，但也完全不會(huì)顯得老氣。

而在內(nèi)飾上，它的設(shè)計(jì)完全與X5相同，都采用了最新的設(shè)計(jì)方式，而內(nèi)飾的亮點(diǎn)也非常多，不僅用料考究，整體的做功和配色都非常出色，在車(chē)內(nèi)也并不會(huì)感受到有異味。各個(gè)細(xì)節(jié)處的工藝都非常細(xì)致，中控臺(tái)用硬質(zhì)塑料進(jìn)行包裹，但經(jīng)過(guò)皮革縫線(xiàn)的處理之后絲毫不顯得廉價(jià)，這樣的用心在此級(jí)別車(chē)型中是非常不錯(cuò)的了。

而在配置方面，X6的儀表盤(pán)采用了機(jī)械指針和液晶行車(chē)電腦結(jié)合的方式，能清晰直觀(guān)地顯示車(chē)輛的各種基本信息。方向盤(pán)的底部采用了扁平的設(shè)計(jì)，還配有定速巡航功能，并且集成了多功能按鍵，操作起來(lái)更加輕松簡(jiǎn)潔。

新車(chē)的中控屏上搭載的這款多媒體系統(tǒng)的易用性和實(shí)用性也非常強(qiáng)，關(guān)鍵的是它還支持手機(jī)互聯(lián)和映射功能，因而能為提供不錯(cuò)的體驗(yàn)。但導(dǎo)航系統(tǒng)并不是作為標(biāo)配出現(xiàn)的，有需要的用戶(hù)需要自行選裝。而此次試駕的這款高配車(chē)型還自帶了行車(chē)記錄儀，這一功能是非常實(shí)用的，還省去了后期加裝的麻煩。

而在駕駛層面，它與X5都搭載的是1.5T+CVT的組合，這二者之間的契合度相對(duì)不錯(cuò)，油門(mén)的初段調(diào)教較為靈敏，能夠輸出足夠的動(dòng)力卻又不顯得突兀。而這款CVT在低扭矩下的輸出較為平緩，駕駛起來(lái)較為輕松，也并不算肉。懸掛的調(diào)校相對(duì)較硬，所以也有著不錯(cuò)的支撐性，只是后排能感受到較為明顯的震動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)這款車(chē)作為一款經(jīng)濟(jì)型的SUV車(chē)型還是具有不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比的，在空間和配置上也表現(xiàn)得不錯(cuò)，而在此級(jí)別中還有不少具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，與它們相比，X6的優(yōu)勢(shì)就在于選材和做工上了。