華為已構(gòu)建相對(duì)完整的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈

智能世界正在加速而來，給了ICT玩家入場(chǎng)汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)。

8月8日，華為發(fā)布全球產(chǎn)業(yè)展望GIV@2025白皮書，預(yù)測(cè)到2025年，全球58%的人口將能使用5G網(wǎng)絡(luò)，C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將嵌入到全球15%的車輛。同日，華為與沈陽政府達(dá)成合作，擬建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。

V2X 是基于3GPP定義的C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的通信，包括車車協(xié)同(V2V)、車路協(xié)同(V2I)和人車協(xié)同(V2P)等短距離通信以及車輛與應(yīng)用服務(wù)器(V2N)之間的數(shù)據(jù)交換。車聯(lián)網(wǎng)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵，能將行人、駕駛員、車輛和道路連接至動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中。

“隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。”華為輪值董事長徐直軍在今年4月的公開演講中表示。德國咨詢公司羅蘭貝格合伙人Raymond Wang認(rèn)為，作為ICT產(chǎn)品和解決方案提供商，華為需要加快向各個(gè)行業(yè)的擴(kuò)張，包括智能汽車行業(yè)。

華為自2013起涉足汽車部件領(lǐng)域，推出車載模塊ME909T，成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”。2018年10月，華為發(fā)布能支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的計(jì)算平臺(tái)MDC600。2019年1月，華為發(fā)布全球首個(gè)支持V2X(車與外界的信息交換)及自動(dòng)駕駛的車載多模5G芯片——巴龍5000。

今年5月底，華為正式成立了智能汽車解決方案BU，并表示“華為不會(huì)生產(chǎn)汽車，將成為智能汽車的ICT組件供應(yīng)商”。華為“鴻蒙”系統(tǒng)更是在設(shè)計(jì)之初就意在將其適用于自動(dòng)駕駛。7月，華為獲得甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，成為我國第20家可以合法制作自動(dòng)駕駛地圖(高精地圖)的企業(yè)。至此，華為已完成了從解決方案到車載終端、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、芯片、地圖的相對(duì)完整的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已提出的解決方案包括，基于MDC(移動(dòng)數(shù)據(jù)中心)的車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案、基于華為云的自動(dòng)駕駛(訓(xùn)練，仿真，測(cè)試)云服務(wù)Octopus、4G/5G車載移動(dòng)通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò)及HUAWEI HiCar 人-車-家的全場(chǎng)景無縫互聯(lián)解決方案。

中信建投認(rèn)為，基于華為在5G、IoT、通訊領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及布局，華為在智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收入增量有望達(dá)到數(shù)百億美元。中信建投預(yù)計(jì)，華為在智能汽車電子零部件的銷售有望在未來十來年的時(shí)間內(nèi)達(dá)到500億美元量級(jí)，成為和博世比肩的汽車電子巨頭。