2020年寶馬840 i Gran跑車是更漂亮和實(shí)用的8-系列

2020年寶馬840 i跑車，在寶馬的新的四門跑車系列的入門級(jí)模型，建立在8系列跑車和敞篷車的優(yōu)點(diǎn)，提供更大的乘客空間和可以說更好的外觀。在這里讀完整的故事。

8系列跑車的機(jī)械鏡是兩門8的鏡面，包括335馬力的渦輪3.0升內(nèi)排-6在840 i和523馬力的雙渦輪4.4升V-8在M850 i。

所有大轎車使用標(biāo)準(zhǔn)ZF來源的八速自動(dòng)變速器.寶馬的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)是可選的840 i和標(biāo)準(zhǔn)的M850i。

我們的840 i跑車測(cè)試車達(dá)到每小時(shí)60英里在4.7秒，并涵蓋了四分之一英里在13.3以106英里每小時(shí)。

其20英寸米其林飛行員運(yùn)動(dòng)3 ZP夏季輪胎，后方驅(qū)動(dòng)840 i堅(jiān)持與0.95克的抓地力，并停止從每小時(shí)70英里161英尺。

雖然高度鎮(zhèn)靜和能力，大轎車不幸遭受同樣麻木的駕駛和薄弱的連接到汽車的前端，我們已經(jīng)注意到在其他大型寶馬。

雖然造型是主觀的，這是很難不欣賞更好的平衡大轎車的比例，相對(duì)于已經(jīng)外形良好的8系列雙門模型。

大轎車的額外7.9英寸軸距幾乎完全用于更大的后方乘客空間。

大轎車的后座比坐跑車和敞篷車要舒服得多，盡管高個(gè)子乘客只能坐三排座位，但后排的三個(gè)座位應(yīng)該保留給短暫的短途游走者使用。

其余的跑車的內(nèi)部共享與兩門8系列，包括寶馬的最新儀器集群，方向盤，中控臺(tái)和信息設(shè)置。

840 i Gran Coupe的85，895美元的起始價(jià)格比它的兩門跑車兄弟的便宜3000美元，比寶馬740 i轎車少1550美元。

2020年寶馬840 i跑車

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2020寶馬840i Gran Coupe

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不出所料，這四扇門的額外內(nèi)部空間需要延伸到8的外部尺寸。大轎車是一個(gè)實(shí)質(zhì)性的200.2英寸的長(zhǎng)度，幾乎比8系列跑車和可轉(zhuǎn)換車型長(zhǎng)近一英尺，并比以前的6系跑車長(zhǎng)3.0英寸，它有效地取代了它。它的軸距比雙門8長(zhǎng)7.9英寸，它的長(zhǎng)度致力于增加后座乘客的空間。從A-柱向前，8系列家族的三個(gè)成員實(shí)際上是相同的，但寶馬的擴(kuò)張已經(jīng)大大改善了GC的側(cè)檔，并填寫了它的比例與較短的型號(hào)。

寶馬最初將在提供兩款Gran Coupe車型：840 i與其熟悉的335馬力渦輪增壓3.0升-6，和勇敢的M850i與其523馬力雙渦輪4.4升V-8。寶馬的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是可選的840 i和標(biāo)準(zhǔn)的M850i，所有版本使用ZF來源的八速自動(dòng)變速器。預(yù)計(jì)一個(gè)范圍-超過M8大跑車加入陣容在不久的將來，大約600馬力從一個(gè)強(qiáng)化的雙渦輪增壓V-8。

后驅(qū)動(dòng)840 i測(cè)試在這里是最便宜的跑車配置，但它不覺得在任何方面都像一個(gè)基本模型。寶馬的內(nèi)聯(lián)-6感覺肌肉在其轉(zhuǎn)速范圍，提供了一個(gè)毫不費(fèi)力的低沖推力，但也很高興拉到7000轉(zhuǎn)每分鐘。它在負(fù)載下的一些喉管排氣噪音是通過立體聲傳送到艙室的，但相當(dāng)多的噪音是用老式的方式制造的。這仍然是目前最甜蜜的六缸磨坊之一。自動(dòng)有一個(gè)訣竅，在正確的齒輪，幾乎一直在默認(rèn)的舒適和運(yùn)動(dòng)駕駛模式。運(yùn)動(dòng)加設(shè)置調(diào)傳動(dòng)的程序比這樣一個(gè)靈活的引擎需要更積極一點(diǎn)。

我們的測(cè)試車的4.7秒零到60英里每小時(shí)的時(shí)間和13.3秒四分之一英里以每小時(shí)106英里的速度是堅(jiān)實(shí)的努力，但這兩項(xiàng)測(cè)量都比我們記錄的840 i GC的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更重的，全輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A7 3.0T和梅塞德斯-奔馳CLS 450 4 Matic的最好的時(shí)間落后了十分之幾。主觀上，寶馬感覺更有吸引力和熱情，你越努力，它的直線性能，掩蓋了它的實(shí)質(zhì)4201磅的周長(zhǎng)。

雖然這個(gè)質(zhì)量是更明顯時(shí)，轉(zhuǎn)彎，大跑車的處理是準(zhǔn)確的，底盤產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)有力的0.95克抓地力在滑板上。健康接觸補(bǔ)丁從20英寸米其林試點(diǎn)運(yùn)動(dòng)3 ZP夏季輪胎也讓它停止從70英里每小時(shí)在一個(gè)體面的161英尺。樂觀的速度時(shí)，進(jìn)入更緊的角落可以推動(dòng)840 i的鼻子寬，但更高的負(fù)荷允許的測(cè)試軌道顯示，中立的游戲，這寶馬的操縱平衡在極限。在巡航速度，840 i有穩(wěn)定性巡航數(shù)天。然而，大轎車，確實(shí)遭受同樣麻木的轉(zhuǎn)向和薄弱的連接到汽車的前端，我們已經(jīng)注意到在其他大型寶馬。

從司機(jī)的座位上，大轎車的機(jī)艙結(jié)構(gòu)實(shí)際上是相同的8系列跑車和敞篷車，具有高質(zhì)量的材料和一個(gè)大的觸摸屏。但額外的長(zhǎng)度增加了四人分享體驗(yàn)的能力，真正的舒適，這不是一個(gè)狹窄的后排座椅的兩門模型提供的任何一個(gè)，但最短的旅行。后方空間足夠好，讓一般大小的成年人坐在對(duì)方后面，雖然較高的人的頭部可能刷頭巾。雖然在后面有三個(gè)安全帶，中后座的騎手將不得不跨在大轎車的中控臺(tái)，限制三個(gè)同時(shí)座位只短途旅行。

雖然不像傳統(tǒng)的三箱轎車那樣實(shí)用，但幾乎可以肯定的是，8系列Gran跑車對(duì)于那些已經(jīng)被其驚心動(dòng)魄的外觀所吸引的人來說是足夠?qū)嵱玫?。寶馬的7系列使用相同的核心架構(gòu)，更寬敞，并提供了一個(gè)更傳統(tǒng)的豪華轎車。但我們懷疑，許多買家會(huì)以犧牲一些能力為代價(jià)，選擇這一更具吸引力的選擇。更重要的是，他們肯定會(huì)欣賞840 i Gran Coupe的85，895美元的起價(jià)，這比它的兩門跑車兄弟的價(jià)格便宜3000美元，比寶馬740 i轎車便宜1550美元。

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