梅賽德斯-奔馳確認(rèn)下一代SL級(jí)的細(xì)節(jié)

關(guān)于下一代SL級(jí)的謠言四起，如今梅賽德斯AMG負(fù)責(zé)人Tobias Moers已確認(rèn)開發(fā)工作正在AMG的直接監(jiān)督下進(jìn)行。

該信息來自周四的AutoCar報(bào)告。這標(biāo)志著AMG首次監(jiān)督SL級(jí)，這意味著下一代車型將具有固有的運(yùn)動(dòng)性和性能導(dǎo)向特征。將SL級(jí)轎車帶入新性能領(lǐng)域的計(jì)劃刺激了梅賽德斯-奔馳將開發(fā)工作完全移交給AMG。Moers補(bǔ)充說，SL級(jí)轎車和下一個(gè)AMG GT將共享一個(gè)平臺(tái)：模塊化運(yùn)動(dòng)架構(gòu)。

共享平臺(tái)的舉措應(yīng)有助于梅賽德斯-奔馳提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)和盈利能力。

摩爾斯(Moers)說，他對(duì)自己所負(fù)責(zé)的品牌感到榮幸，因?yàn)樗?fù)責(zé)開發(fā)下一個(gè)SL，而該部門對(duì)此并不輕視。他說，下一代汽車將帶回SL級(jí)中發(fā)現(xiàn)的“歷史DNA”，其歷史可追溯到1950年代備受喜愛的Gullwing模型。Autocar還報(bào)告說，下一代SL級(jí)將恢復(fù)為軟頂車頂，而不是近代使用的硬頂車頂。此舉將減輕AMG的使命，使敞篷車更輕，更快，更吸引人。

平臺(tái)共享應(yīng)導(dǎo)致AMG GT和SL級(jí)之間的眾多共享組件。懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，48伏電氣系統(tǒng)和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)在兩輛汽車之間通用。據(jù)報(bào)道，MSA體系結(jié)構(gòu)對(duì)于SL的比例和設(shè)計(jì)也起到了很好的作用。我們應(yīng)該期待更長(zhǎng)的引擎蓋和一個(gè)進(jìn)一步向后推的客艙，以強(qiáng)調(diào)汽車的比例。據(jù)報(bào)道，軟頂車頂還為汽車的后端造型提供了更大的自由度。

SL首次亮相時(shí)，請(qǐng)期待動(dòng)力總成的混合動(dòng)力陣容。在層次結(jié)構(gòu)的底部，可能會(huì)有梅賽德斯EQ Boost系統(tǒng)輔助的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它將用于SL450型號(hào)，可從混合動(dòng)力系統(tǒng)中獲得365馬力的功率以及22 hp的額外功率，以幫助加速。據(jù)報(bào)道，經(jīng)過AMG調(diào)整的SL53版本的動(dòng)力總成將使功率達(dá)到430 hp。但是，雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有派上用場(chǎng)，它也應(yīng)該從電氣化中受益。V-8將提供通往功率超過600 hp的功能更強(qiáng)大的SL級(jí)的網(wǎng)關(guān)。

先前的報(bào)告還指出，可能與發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)使用的渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為 805 hp，盡管AutoCar并未確認(rèn)該動(dòng)力總成。

我們可能會(huì)在不久的將來更多地了解新的SL級(jí)。根據(jù)Moers的說法，原型車將在今年進(jìn)行測(cè)試，并且該車的發(fā)布時(shí)間應(yīng)不晚于2021年。