法拉利蒙扎SP1和SP2 乘坐馬拉內(nèi)羅的特別項目

499汽車生產(chǎn)運行將分為單座SP1和雙座SP2 Monzas，由客戶偏好決定。繼2018年的靜態(tài)展示之后，SP2在2019年的古德伍德速度節(jié)上首次亮相 - 而 CAR的詹姆斯·泰勒搭起了山地車。在古德伍德乘坐法拉利SP2蒙扎古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)始終是非凡稀有汽車的盛宴，但對于較少發(fā)現(xiàn)的法拉利而言，2019年是復(fù)古的一年。一中一 P80 / C軌道車和 SP3JC 雙重回吐的注視下，兩個充電上山 的情義，但節(jié)日的最大頭車床的一個是這樣的烏黑SP2蒙扎。

它曾在巴黎車展上的靜態(tài)展示中看到，但古德伍德標(biāo)志著它第一次在公眾面前憤怒地轉(zhuǎn)動。 CAR 為蒙扎的戲劇性山丘之一搭乘了電梯。

近距離，它的形狀和表面非常純凈和內(nèi)斂，對于現(xiàn)代跑車來說非常明顯。一些細(xì)節(jié)非常特別，你花在SP2公司上的時間越多，其160萬英鎊的價格標(biāo)簽開始變得越來越有意義。例如，發(fā)動機(jī)罩的尺寸是一個巨大的復(fù)合翻蓋。在它下方，812 Superfast的V12發(fā)動機(jī)，可變進(jìn)氣道，功率更大。實際上超過800(!)公制馬力 - 并且所有都沒有看到渦輪增壓器。

小門向上擺動，你在高切邊上爬(因為價格太小，不要刮傷任何東西)，然后放入帶有賽車安全帶的血紅色桶座。他們在這輛特定的汽車上有很多松弛，因此有必要將座椅向前滑動，而不是通常完全約束。

你通過碳纖維晶石與駕駛員(這輛車中的專業(yè)比賽指導(dǎo)員帕特)分開，并且通過一個微小的擋風(fēng)板前方的氣流。駕駛員側(cè)的儀表板上有一個彎曲的護(hù)罩，在車外呈黑色，內(nèi)部半透明。

從圍場滾動到起跑線，SP2創(chuàng)造了一個真正的轟動，通過持續(xù)的墨西哥波浪的智能手機(jī)。人們傾向于開放式駕駛艙提出問題 - 多少，多快，多少建造，它真的沒有屋頂?(它沒有 - 沒有什么可以破壞線條，或令人驚訝的可用的靴子。)

V12轉(zhuǎn)動頭部，它的微小飛輪意味著它在眨眼間從怠速轉(zhuǎn)為高轉(zhuǎn)速，并且盡管底盤結(jié)構(gòu)堅硬，但仍然可以使汽車?yán)@過它的軸。隨著800bhp左右的水龍頭，整個世界都在觀看它，很容易將其放在著名的不可原諒的古德伍德山上，但公平地發(fā)揮駕駛員Pat的作用，將 manettino發(fā)動到CT關(guān)閉位置，然后匆匆離開線路輪胎煙霧和對面鎖定。

我很幸運能夠在這本雜志的工作過程中體驗一些重要的加速汽車，但SP2 Monza確實是一種東西。它感覺每一點都像人們想象的那樣速度快800bhp的碳纖維車。它也很好地停止了，它的復(fù)合制動器從寒冷中掙得很好。這也是一個大風(fēng)的經(jīng)歷; 擋風(fēng)板的效果并不像你想象的那么多，而且我很高興我穿著的全盔，但對跑步完成感到失望。

這不僅僅是一個純粹的造型研究 - 在這個騎行的基礎(chǔ)上，SP2蒙扎動態(tài)和美觀一樣令人嘆為觀止。

法拉利蒙扎SP1或SP2多少錢?

法拉利SP1和SP2 Monzas于2018年在馬拉內(nèi)羅首都資本市場日首次亮相，同年在巴黎首次亮相，其定價已確認(rèn)：160萬歐元，包括增值稅。剝?nèi)ピ鲋刀悾D(zhuǎn)換成英鎊和英國增值稅因素，你會看到類似的金額; 大約160萬英鎊。

買家將無法同時購買兩者，并且在蒙扎名單上獲得您的名字將需要堅固的法拉利購買憑證 - 您剛剛在eBay上獲得的高里程456可能不會削減芥末。

法拉利設(shè)計高級副總裁弗拉維奧·曼佐尼(Flavio Manzoni)在談到CAR時，透露了該項目在法拉利Centro Stile設(shè)計中所創(chuàng)造的嗡嗡聲。

“當(dāng)我的團(tuán)隊和我發(fā)現(xiàn)有可能在這個概念上工作時，熱情，激情和創(chuàng)造力達(dá)到了我在法拉利八年里所知道的最高峰之一，”曼佐尼說。

'這是提供真正純凈的東西的機(jī)會。這來自架構(gòu)。沒有車頂?shù)钠嚂兊酶蛹儍簦雍唵?。我們還有機(jī)會創(chuàng)造一種世界上不存在的[現(xiàn)代的barchetta] - 這是令人難以置信的。

“但我告訴我的團(tuán)隊的第一件事就是我不想讓它懷舊。盡管這個名字，這輛車并不是對蒙扎的現(xiàn)代詮釋。這是對barchetta概念的解釋。這是我們歷史的一部分，但我也喜歡成為機(jī)器一部分的想法，除了其他任何事情之外還有一定程度的共生 - 基本上你坐在車?yán)铮劬μ幍腸arrozzeria。沒有車頂，沒有頭盔和擋風(fēng)玻璃的駕駛這種想法對我來說真是令人印象深刻。

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法拉利選擇面向行業(yè)的2018年資本市場日推出兩款限量版的Icona車型，單座Monza SP1和雙座Monza SP2 Barchettas--這是Camilleri稱之為現(xiàn)代法拉利第四支柱的第一款車型，以及特別系列，GT和跑車。

被稱為“法拉利DNA的輝煌表現(xiàn)”，Icona汽車將以有限的數(shù)量建造并且以節(jié)奏為基礎(chǔ)，Camilleri拒絕被吸引。他們將在不增加產(chǎn)量或破壞品牌資產(chǎn)的情況下增加收入。

這是一個由Marchionne手表策劃的項目，向忠誠的法拉利買家提供的Monzas少于500件?；?12 Superfast(配備后輪轉(zhuǎn)向)，Monza將自然吸氣式V12發(fā)動機(jī)輸出功率提升至810PS(799bhp)，同時減速時間為0-62小時，速度為2.9秒，0-125mph則為7.9秒。

蒙扎SP2開銷

沒有車頂和擋風(fēng)玻璃(法拉利談到RenaultSport Spider般的“虛擬擋風(fēng)玻璃”)是蒙扎吸引力的關(guān)鍵，產(chǎn)品營銷負(fù)責(zé)人Nicola Boari將其描述為“我們創(chuàng)始人的激情的體現(xiàn); 最純粹，最令人陶醉的駕駛體驗，你和瀝青之間的關(guān)系很少。

F1級復(fù)合材料的上半身，包括凱夫拉爾和碳纖維，減輕了重量，同時讓設(shè)計總監(jiān)弗拉維奧·曼佐尼和他的團(tuán)隊自由地實現(xiàn)了他所描述的“過去的優(yōu)雅融合了不妥協(xié)的建筑和現(xiàn)代的方法，以及不是懷舊的方法'。

受到50年代750 Monza賽車手的啟發(fā)，Manzoni的創(chuàng)作是一種完全現(xiàn)代的法拉利形式，巧妙地借鑒過去，同時拒絕默許復(fù)古。

蒙扎SP1后部

在這兩個版本中，驅(qū)動器都被環(huán)繞在橢圓形碳纖維的掃描中，稀疏驅(qū)動儀器由一個偏置的下面板外殼補(bǔ)充控制裝置補(bǔ)充。這款車以三種顏色首次亮相 - 黑色，紅色和銀色搭配黃色賽車圖案，后者在這款獨特的21英寸鍛造車輪上看起來特別引人注目。

發(fā)布時間：2019年7月11日

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