Rimac C在大流行期間繼續(xù)開發(fā)兩款電動(dòng)超級跑車

由于大流行，Rimac C_Two并未在2020年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，但電動(dòng)超級跑車的開發(fā)在Rimac的祖國克羅地亞繼續(xù)進(jìn)行。

公司創(chuàng)始人Mate Rimac在5月初的視頻更新中說：“我們已經(jīng)恢復(fù)到正常水平了(最初由Motor1發(fā)現(xiàn))。”他說，“生產(chǎn)部門”人員將恢復(fù)工作，而辦公室人員仍在家中工作。

重返工作崗位的人之一是Rimac的測試和開發(fā)驅(qū)動(dòng)程序MiroslavZrn?evi?。大部分視頻都集中在Zrn?evi?如何獲得當(dāng)前職位上。茲爾涅維奇(Zrn?evi?)以前曾擔(dān)任汽車記者，但想當(dāng)一名試車員。幸運(yùn)的是，他認(rèn)識一個(gè)人。

Zrn?evi?早在Rimac仍與汽油車混為一談時(shí)就知道Rimac。兩人參加了Rimac的E30 BMW 3系賽車的比賽，最終引爆了引擎。Rimac決定用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)，這使他踏上了建造電動(dòng)超級跑車的道路。Rimac C_Two原型

Zrn?evi?最初沒有可用的測試駕駛員職位，最初是在Rimac擔(dān)任市場助理。Zrn?evi?解釋說，由于Rimac當(dāng)時(shí)是一家很小的公司，每個(gè)人都做很多工作。這最終使他得以落后。

什么才是好的測試驅(qū)動(dòng)程序?Zrn?evi?說，良好的汽車控制技能是先決條件，但測試駕駛員也必須精通工程技術(shù)。他擁有機(jī)械工程學(xué)位，并在克羅地亞的薩格勒布大學(xué)成立了方程式學(xué)生團(tuán)隊(duì)。

Zrn?evi?當(dāng)前的任務(wù)是完成C_Two的開發(fā)。該車在2018年日內(nèi)瓦車展上以概念形式亮相，功率為1,914馬力，聲稱的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為1.85秒，聲稱的最高速度為258英里/小時(shí)。Rimac尚未發(fā)布量產(chǎn)版本的更新規(guī)格，但表示該車已發(fā)生重大變化。

Zrn?evi?說，C_Two的扭矩矢量系統(tǒng)仍然需要進(jìn)行微調(diào)，并且有計(jì)劃采用“漂移模式”。一旦汽車準(zhǔn)備好生產(chǎn)，價(jià)格將高達(dá)200萬美元。盡管價(jià)格很高，但C_Two概念車2018年發(fā)布后，幾乎幾乎所有的構(gòu)建插槽都被裝滿了。