現(xiàn)代汽車開發(fā)了注入AI的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

總的來說，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可能是新車中越來越多的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全系統(tǒng)套件中捆綁的最佳功能之一。該技術(shù)出色地完成了以高速公路速度與其他車輛保持安全距離的出色工作，但下一步的進(jìn)步似乎就在我們身上。

現(xiàn)代汽車周一表示，其新的機(jī)器學(xué)習(xí)智能巡航控制系統(tǒng)(又名SSC ML)能夠分析駕駛員的模式并有效學(xué)習(xí)它們，從而創(chuàng)造出個(gè)性化的體驗(yàn)。盡管有些駕駛員可能并不在乎自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將汽車與前方汽車相距多近，但SSC ML旨在了解您的偏好。

現(xiàn)代汽車的機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以學(xué)習(xí)駕駛員如何在高速公路上跟著汽車行駛。分析此信息后，系統(tǒng)將了解駕駛員的駕駛方式，并在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)處于活動(dòng)狀態(tài)時(shí)模仿該行為。至少可以說是野生的東西。

現(xiàn)代汽車表示，不可能使駕駛員完全適應(yīng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)車輛應(yīng)駛近或駛近的能力。因此，它把問題扔給了計(jì)算機(jī)。傳感器和雷達(dá)將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，然后計(jì)算機(jī)提取學(xué)習(xí)駕駛員行為所需的數(shù)據(jù)。然后，人工智能將通過其技術(shù)來確定三個(gè)關(guān)鍵因素：跟隨距離，加速度和整體響應(yīng)能力。

真的不必?fù)?dān)心SSC ML是否能夠區(qū)分您的駕駛習(xí)慣。現(xiàn)代汽車表示，該算法可以理解10,000種模式。請記住，該系統(tǒng)的字面意思是學(xué)習(xí)三個(gè)不同的元素。但是，如果您認(rèn)為可以教機(jī)器學(xué)習(xí)不安全的模式，那是不行的。

據(jù)汽車制造商稱，這項(xiàng)技術(shù)將來將在現(xiàn)代汽車集團(tuán)的汽車中首次亮相。我們可以在Genesis，Hyundai或Kia中看到它，但Genesis奢侈品牌很有可能成為首個(gè)品牌。