凱迪拉克首席營銷人員承認(rèn)ELR令人失望

在迪拜凱迪拉克XT5全球發(fā)布會期間，汽車采訪了凱迪拉克首席營銷官Uwe Ellinghaus，讓CMO接觸了影響品牌和行業(yè)的所有重大問題。經(jīng)過兩年的工作，在寶馬公司工作了15年之后，Ellinghaus自然而然地開始了“充滿激情的凱迪拉克客戶”和“標(biāo)志性品牌”高手，然后他們自上而下地看到了卓越的奢侈品牌所處的位置。

Ellinghaus表示，凱迪拉克正處于轉(zhuǎn)型期，最近專注于更小，更注重性能的車輛，這已經(jīng)疏遠(yuǎn)了一大批資深客戶，并讓其他人試圖弄清楚凱迪拉克是什么。他認(rèn)為“再過幾年，產(chǎn)品可能會比品牌更強(qiáng)大”，而他的工作則是傳達(dá)公司所提供的產(chǎn)品。但該品牌不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)換，因為“X和Y代將在未來五年內(nèi)占所有實際買家的80%......” 最重要的是，他將努力確?？蛻艉徒?jīng)銷商的體驗是他們需要的地方。

說到經(jīng)銷商，Ellinghaus認(rèn)為未來不會是實體商店，而是數(shù)字提貨和送貨服務(wù)。“沒有人愿意去經(jīng)銷店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，”他說。

他說ELR一直“令人非常失望”，但它告訴凱迪拉克，將其現(xiàn)有的陣容轉(zhuǎn)換為插電式混合動力車是一種更好的前進(jìn)方式。然而，他認(rèn)為插電式混合動力車是“下一個全輪驅(qū)動”，因為每個人都會很快提供它，因此它將成為“ 豪華汽車的門票，而不是差異化的方面。” 由于中型豪華轎車的減少，CMO認(rèn)為CTS正在遭受損失市場總體上歸功于SUV和跨界熱潮，因此該品牌確實需要另一款小型SUV。

轉(zhuǎn)向汽車，了解Ellinghaus的更多有趣答案，例如“我確實認(rèn)為非常長期的氫氣是真正的方式”，而“現(xiàn)在是時候在歐洲實現(xiàn)”了。在最后一件事情上對大眾汽車進(jìn)行了挖掘，他還說，“我認(rèn)為缺少柴油并不像八周前那么嚴(yán)重。”