第一次駕駛回顧2022GenesisG70隨著它的成長而提升了風格

Genesis采用低調(diào)的設計。這個韓國奢侈品牌隱喻地進入了蹣跚學步的時代，伴隨著相關的踢腿、尖叫和對你注意力的需求就在這一刻。聽起來像我五歲和七歲的孩子。

對于2022車型年，GenesisG70改變了您能看到的東西，但保留了您看不到的東西。那很好。

2022GenesisG70采用了全新的外觀，以更好地融入汽車制造商擴大的產(chǎn)品陣容，獲得更新的技術，并取消了手動變速箱。它的驅(qū)動方式、大小和價值保持不變。

G70最初的設計樸素而帥氣，并沒有引起太多關注。緊湊型運動轎車不再被忽視。

對于2022年，Genesis對前后儀表板進行了大修，將品牌的超人盾形格柵和四元素照明主題與前大燈的四條LED燈相結合。但是格柵比G80和G90上的更低，使汽車看起來更具運動感。引人注目的設計在課堂上獨一無二。其他司機在州際公路上轉(zhuǎn)過頭來，騎自行車的人在你開車時盯著看，行人在經(jīng)過時指指點點，但很少有人知道它到底是什么。

里面的更新沒有那么戲劇化。儀表板仍然向駕駛員傾斜，但標準的信息觸摸屏從8.0英寸增加到10.3英寸。該系統(tǒng)具有與現(xiàn)代和起亞共享的光滑的新圖形界面，帶有簡單易懂的類似iPad的圖標，并且接受無線軟件更新。

基礎車保留了去年的模擬儀表盤，帶有一個7.0英寸的數(shù)字顯示屏，用于行車電腦功能。我的3.3TSportPrestige測試儀配備了從中等規(guī)格GV80升級而來的集群，它配備了一個模擬車速表，并通過一個8.0英寸的屏幕顯示數(shù)字轉(zhuǎn)速表和行車電腦。基本模擬儀表盤看起來更運動，表盤紋理精美，而升級儀表盤由于鍍鉻速度計指針和拉絲表盤背景而看起來更高檔。

絎縫皮革、彩色平視顯示器和Lexicon15揚聲器音響系統(tǒng)都是值得的豪華選擇。不幸的是，無線AppleCarPlay和AndroidAuto沒有在更新中添加;你仍然需要插入。

前排座椅提供充足的空間和支撐。將安裝在控制臺上的開關輕彈至運動或運動+模式，厚實的側(cè)墊可以收緊，給您一個熊抱。后排座椅保持緊密貼合，讓6英尺高的人夢想著有更多的腿部、膝蓋和腳部空間。即使是孩子們也會抱怨被綁在汽車座椅或加高座椅上時空間不足。我聽到了很多。輕裝上陣，因為行李箱仍然只能容納10.5立方英尺的東西。

G70的標準動力系統(tǒng)仍然是2.0升turbo-4，可產(chǎn)生252hp和260lb-ft的扭矩，但我的測試儀配備了平穩(wěn)而強大的雙渦輪增壓3.3升V-6，具有365hp和376lb-ft。當轉(zhuǎn)速計峰值超過2,500rpm時，它模仿了德國最好的產(chǎn)品，具有低轉(zhuǎn)速的咆哮，但在整首歌曲時錯過了BMWinlline-6的一些高音。那些#GiveAShift的人會很失望地得知手動變速器的消亡(它僅與turbo-4一起提供)，但8速自動變速器啟動快速換檔并在運動和運動+模式下行駛時保持紅線充滿活力。

根據(jù)環(huán)保署的說法，后驅(qū)渦輪增壓4在高速公路上的油耗為31英里/加侖，而我的雙渦輪增壓V-6測試儀的EPA評級為城市18英里/加侖、高速公路27英里/加侖和21英里/加侖。在一周的時間里，G70在現(xiàn)實世界中達到了EPA的燃油經(jīng)濟性等級。旅行計算機報告了110英里的混合駕駛平均21.5英里/加侖，421英里的公路旅行平均27.3英里/加侖。

后輪驅(qū)動是標準配置，全輪驅(qū)動仍然是一種選擇。后輪驅(qū)動節(jié)省了220磅的重量，這讓G70感覺更加活潑和可折騰。我的測試儀價值4,000美元的SportPrestige套件增加了強大的Brembo制動器、限滑后差速器以幫助在退出轉(zhuǎn)彎時降低動力，以及提供堅固但從不震動的自適應阻尼器。G70仍然不像阿爾法羅密歐Giulia或?qū)汃R3系那樣敏捷，轉(zhuǎn)向也不像阿爾法那樣快。

G70的基本款售價為38,570美元，我裝載的3.3TSportPrestige測試儀售價為51,445美元，G70比配備類似設備的德國競爭對手低了數(shù)千美元。2022年創(chuàng)G70已經(jīng)從一個演變夢幻般的運動型轎車，該雷達下飛進華麗，頭轉(zhuǎn)向運動型轎車是挑戰(zhàn)更成熟競爭對手的注意，因為從創(chuàng)世紀剛剛起步的品牌走出。