BMW 3系發(fā)布令人驚訝的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)字

事實(shí)證明，高速公路不需要混合動力車。

談到經(jīng)濟(jì)型汽油動力汽車，我們可以滔滔不絕地討論一系列值得調(diào)查的汽車，以延長參觀加油站之間的時(shí)間。直到今天，該名單上的任何內(nèi)容都沒有寶馬徽章。然而，當(dāng)Car and Driver在BMW 330i上進(jìn)行高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測試時(shí)，測試人員發(fā)現(xiàn)自己正在讀取的最終數(shù)字令人驚嘆。它以每小時(shí)75英里的速度達(dá)到每加侖42英里。這不僅僅令人印象深刻，它值得為寶馬帶來一場厚顏無恥的勝利舞蹈，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字超過了同類競爭對手。

從這個(gè)數(shù)字的角度來看，這也是比汽車和駕駛者以同樣方式測試經(jīng)濟(jì)性的汽車更好的高速公路mpg，包括豐田卡羅拉，本田思域和現(xiàn)代離子混合動力車。具有諷刺意味的是，3系列的42英里/加侖也超過了寶馬530e混合動力車的38英里/加侖。

330i也不是一個(gè)慢速的，盡管它是3系列世界的入門級別，并配備2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。動力方面，這款小型發(fā)動機(jī)以明快的方式提供255馬力和295磅 - 英尺的扭矩。為了進(jìn)一步提高賭注，測試車增加了M Sport選項(xiàng)。它甚至沒有穿著適合經(jīng)濟(jì)的橡膠，330i搭配粘性米其林Pilot Sport 4S輪胎。

雖然330i比目前的豐田凱美瑞混合動力車輕了2英里/加侖，但在同級車中它甚至超越了配備柴油發(fā)動機(jī)的捷豹XE。如果還有驚人的能力，那么全新的330i可以做到這一切，并且在去年兩次測試中的機(jī)箱性能提升了10%。汽車和駕駛員記錄它在滑板上懸掛0.94克，然后在150英尺的范圍內(nèi)從70英里/小時(shí)停車。無論人們對寶馬新一代汽車的感覺有什么保留，這都會讓人感到不安，因?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)可能會讓人感到不安。

它甚至可以解釋為什么我們看到這么多3系列車手在高速公路上的其他車輛后面，并堅(jiān)持自己的后保險(xiǎn)杠。他們并不匆忙，他們只是出于經(jīng)濟(jì)原因而急于保持速度。