倫敦的黑色出租車轉(zhuǎn)向眾籌以對抗優(yōu)步

倫敦的黑色出租車和新貴的優(yōu)步之間的爭斗到目前為止相對較為平淡 - 除了去年奇怪的扭打和一些路障示威。去年夏天在法國通道上看到憤怒的暴力表現(xiàn)并不適合英國人。

但是，盡管在倫敦缺乏公開的街頭戰(zhàn)爭，但倫敦獨(dú)特且受到嚴(yán)格監(jiān)管的黑色出租車和硅谷新貴之間仍然沒有失去愛情。

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現(xiàn)在，一群名為Action for Cabbies的倫敦黑匣子支持者希望通過推出眾籌活動來推動這場斗爭，推動倫敦交通局2012年決定授予優(yōu)步在該市運(yùn)營的許可。

它認(rèn)為所遵循的程序是錯誤的，并且TfL隨后未能執(zhí)行該法律。該小組由出租車司機(jī)的妻子Artemis Mercer領(lǐng)導(dǎo)，他也在Facebook上經(jīng)營一個競選團(tuán)隊(duì)。

“TfL是無能的，”Mercer告訴TechCrunch。“他們真的需要停止做事。帶來新的立法來限制他們發(fā)放的新許可證的數(shù)量 - 我上周告訴它大約每周近800個。兜售正在進(jìn)行，沒有足夠的保險對許多這些PHV新許可證進(jìn)行檢查或法律背景調(diào)查。這對于TfL規(guī)定的公共安全至關(guān)重要，而且他們沒有做到這一點(diǎn)。他們通過提供許可證并創(chuàng)建在法律框架之外運(yùn)營的運(yùn)營商而在其職權(quán)范圍之外運(yùn)營。 “。

“現(xiàn)有的法律框架將公共安全放在其核心位置。它在私人租用車輛和黑色出租車之間建立了一個雙層系統(tǒng)。當(dāng)TfL在2012年向Uber London頒發(fā)許可證時，他們有效地創(chuàng)建了第三層系統(tǒng) - 所以他們補(bǔ)充說，他們從一個法律監(jiān)管者變成一個執(zhí)法者，并且在他們的職權(quán)范圍之外行事，并且認(rèn)為這個第三層系統(tǒng)會損害公共安全。“我們說TfL決定授予Uber牌照是錯誤的。”

去年，倫敦鮑里斯·約翰遜有效地表達(dá)了對這一觀點(diǎn)的支持，并在“電訊報”上寫道：“目前通過使用優(yōu)步應(yīng)用程序正在系統(tǒng)地打破法律 - 或者至少被規(guī)避”，并補(bǔ)充道： “在議會有改變法律的勇氣之前，我們必須堅持黑色出租車和小型車之間現(xiàn)有的和長期存在的法律區(qū)別。”

具體規(guī)定由于優(yōu)步在倫敦的道路上的存在，Mercer標(biāo)志著被她認(rèn)為有效的“三層”系統(tǒng)所破壞，包括輪椅無障礙，對司機(jī)的嚴(yán)格背景調(diào)查和當(dāng)?shù)氐缆分R專長。她還指出，黑色出租車受到他們可以收取的價格的監(jiān)管 - 所以不能像Uber那樣隨意強(qiáng)加浪涌定價。

Cabbies的行動計劃通過Crowdfunder.co.uk籌集600,000英鎊資金，用于資助其希望將成為Uber在倫敦經(jīng)營許可的全面法律挑戰(zhàn)的初始階段 - 第一批尋求資金將用于支付向法院申請獲準(zhǔn)向TfL提出司法復(fù)審申請。

如果該申請成功，則需要更多資金來為下一階段的法律挑戰(zhàn)提供資金。該組織的律師羅森布拉特律師在一份聲明中說：“如果......獲得批準(zhǔn)，那么申請將在公開法庭進(jìn)行審理，雙方都有權(quán)提出訴訟。”“也許優(yōu)步本身也會出現(xiàn)在法庭上，因?yàn)樗鼘Y(jié)果有既得利益，如果有的話，他們也有機(jī)會提出自己的理由。”

在德國，出租車協(xié)會Taxi Deutschland在將Uber擠出國內(nèi)市場方面取得了相當(dāng)大的成功。去年11月優(yōu)步退出了三個德國城市 - 理由是難以獲得足夠的司機(jī)，并指責(zé)監(jiān)管復(fù)雜性 - 盡管此舉是在今年早些時候法院禁止優(yōu)步使用未經(jīng)許可的司機(jī)。優(yōu)步目前僅在柏林和德國慕尼黑運(yùn)營(盡管在前者中它只運(yùn)行一項(xiàng)服務(wù)，使用常規(guī)許可的出租車來完成通過其應(yīng)用程序歡呼的游戲 - 其UberPop服務(wù)已被禁止)。

考慮到德國這種協(xié)調(diào)行動的成功，為什么倫敦的黑人出租車公司需要四年時間來試圖挑戰(zhàn)優(yōu)步的執(zhí)照?

“我無法回答這個問題，”美世說，并指出她不是黑人出租車官方組織的一部分。“我是一名出租車司機(jī)的妻子，去年5月成立了一個Facebook小組，F(xiàn)acebook和Twitter之間沒有超過20,000名粉絲。而且這個機(jī)會讓我作為一個中立的機(jī)構(gòu)將所有25,000名出租車司機(jī)聚集在一起。”

但是，當(dāng)?shù)聡颂岢鲞@個例子時，她確實(shí)補(bǔ)充道：“倫敦出租車行業(yè)是一個非常分散的行業(yè)。”

tl;博士 - 如果出租車行業(yè)想要與優(yōu)步作斗爭，它最好有一個統(tǒng)一戰(zhàn)線。

一個關(guān)于建議修改交通局咨詢這是什么Ubers被歸類為- -在去年年底結(jié)束，用身體現(xiàn)在正在考慮應(yīng)對執(zhí)政私人租用車輛(PHVs)的規(guī)定。優(yōu)步游說反對這些提議的變更，將其作為對其業(yè)務(wù)的特定攻擊并試圖“解決黑色出租車司機(jī)的擔(dān)憂”。然而，美世對這一過程表示嚴(yán)厲批評 - 認(rèn)為TfL應(yīng)該堅持現(xiàn)有的法律，而不是參與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

“法律已經(jīng)到位，他們只需要執(zhí)行監(jiān)管，”她說。“我們不需要咨詢告訴我們已經(jīng)需要做什么。不幸的是，因?yàn)門fL如此無能，他們已經(jīng)讓它持續(xù)了這么長時間，現(xiàn)在我們需要回溯到實(shí)際重新安置到位它本來應(yīng)該是怎樣的。“

去年10月，優(yōu)步在許可的出租車司機(jī)協(xié)會的帶領(lǐng)下，看到了英國高等法院的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)- 成功地爭辯說，使用其應(yīng)用程序并不構(gòu)成非法的計程器。然而，該案例依賴于計程器的技術(shù)定義。在證明當(dāng)前監(jiān)管參數(shù)的基礎(chǔ)上，對優(yōu)步許可的法律挑戰(zhàn)可能比試圖認(rèn)為智能手機(jī)與計程器相同更為堅定。

如果Cabbies的行動可以在接下來的八周內(nèi)籌集60萬英鎊的眾籌，那么Mercer表示，它設(shè)想能夠“在6月左右”將案件提交法庭 - 前提是其余的資金也可以用來為法律行動提供資金。美世不會因此而花費(fèi)成本，并指出：“我們現(xiàn)在只是處理第一階段”。